對於許多本格派的玩家而言，縱使當前變速箱科技如何發達，少了那左腳控制的離合器踏板、少了右手自我操控的手排排檔桿，你說換檔速度再多快？我相信都不是這些死忠玩家所重視的。完全隨心所欲的控制引擎轉速的飆升、要經濟或要熱血的檔位控制邏輯，省去了電腦的干預，傳統手排就是有難以取代的樂趣。

對於許多本格派的玩家而言，縱使當前變速箱科技如何發達，少了那左腳控制的離合器踏板、少了右手自我操控的手排排檔桿，你說換檔速度再多快？我相信都不是這些死忠玩家所重視的。完全隨心所欲的控制引擎轉速的飆升、要經濟或要熱血的檔位控制邏輯，省去了電腦的干預，傳統手排就是有難以取代的樂趣。

九月初將發表、十一月於德國上市，這就是即將邁入第七代的掀背經典─VW Golf。市場觀察分析機構IHS相信，七代Golf將可望再次推升VW的新車銷售。

九月初將發表、十一月於德國上市，這就是即將邁入第七代的掀背經典─VW Golf。市場觀察分析機構IHS相信，七代Golf將可望再次推升VW的新車銷售。

由於報名作業時間壓縮的緣故，原先多分兩組競爭的Scirocco與Golf GTi這次被併在一組同場較勁，不過鉅賦仍將成績分為兩組計算，鼓勵參加的車友。

2013人車事獨走賽每站參與的許政斌先生，在9月1日奪得GTI組冠軍後，仍然有磨練技術的強烈意圖…

已經在台灣舉辦多屆的「SRCC獨走挑戰賽」，已成為台灣許多車迷朋友自我挑戰單圈紀錄的最重要活動，本次【Carstuff】也應主辦單位、台灣知名改裝雜誌【Spec-R】之邀，參加了於7月25日舉行地第五站賽事！

已經在台灣舉辦多屆的「SRCC獨走挑戰賽」，已成為台灣許多車迷朋友自我挑戰單圈紀錄的最重要活動，本次【Carstuff】也應主辦單位、台灣知名改裝雜誌【Spec-R】之邀，參加了於7月25日舉行地第五站賽事！

車齡超過15年以上的老車，在您的心中是什麼樣的地位呢？容易壞？塑膠零件老化？車身膠條硬化？漏水？高水溫？等等，這些都是1983-1992生產的俗稱VW Golf MK2二代玩家習以為常的事情！但是這些熱血的玩家，依然不畏懼麻煩與挫折，不斷的從修復與整備加上改裝的熱情之下，支持著自己的興趣，這就是老車玩家的可愛與執著，令人敬佩！

車齡超過15年以上的老車，在您的心中是什麼樣的地位呢？容易壞？塑膠零件老化？車身膠條硬化？漏水？高水溫？等等，這些都是1983-1992生產的俗稱VW Golf MK2二代玩家習以為常的事情！但是這些熱血的玩家，依然不畏懼麻煩與挫折，不斷的從修復與整備加上改裝的熱情之下，支持著自己的興趣，這就是老車玩家的可愛與執著，令人敬佩！

2011年的10月10日，台灣北部的VW Golf Mk2車友用自己的臉書社群力量，結合了各位愛上Mk2而無藥可醫的車友們，齊聚大佳河濱公園，用自己的力量，維護自己愛上老車的信念！

2011年的10月10日，台灣北部的VW Golf Mk2車友用自己的臉書社群力量，結合了各位愛上Mk2而無藥可醫的車友們，齊聚大佳河濱公園，用自己的力量，維護自己愛上老車的信念！

從Golf第一代1974年開始累積將近全球3000萬位曾經擁有過Golf的車主而言，稱呼Golf一到七代是一種傳奇的車款並不為過！因為經典的設計與國民車的普及目標，正是Golf引人入勝的基礎。

一個傳奇的序章，竟然是個實驗性的嘗試，但也因為當初的這一群工程師，造就了這傳唱了37年的鋼砲經典，Volkswagen Golf GTI，也因為衝突而精采。

過去曾於第一代、第三代推出過敞篷車型的VW Golf，日前透過原廠消息正式確定，確定將以第六代Golf車型再度推出敞篷車款，時間就從2011年春天開始量產，並由VW位於德國Osnabrück的工廠負責生產。