當然！S 63 AMG使用新世代4.0升V8雙渦輪增壓引擎取代了以前的5.5升V8引擎，雖然排氣量縮減，但最大馬力可是提升了27hp，達到了超跑等級的612hp，最大扭力則是來到了900Nm。而小改的S 65 AMG則是維持前款相同的6.0升V12雙渦輪增壓引擎，馬力輸出同樣為630hp，以及驚人的1000Nm的最大扭力。

這次小改款的重點不在動力，C 63與C63 S的最大輸出馬力仍一樣為476hp與510hp，而最明顯的改變在於全新設計的全數位化駕駛座艙。

承襲所有53系列，GLE 53 4MATIC+具備新款435 hp / 520Nm的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎、4MATIC+全可變四輪驅動系統，以及靈活的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速自排變速箱的基礎架構。並且配置了基於AMG RIDE CONTROL+設計，最新開發的AMG ACTIVE RIDE CONTROL氣壓式懸吊。而車頭15垂直條設計的水箱護罩格柵讓AMG的霸氣展露無疑。

AMG車系在2020年於台中麗寶賽車場舉行年度駕訓體驗，其中車單包括了A45S、C63、E63、GLE63 Coupe、GLC63 Coupe與最新的AMG GT R等等，靜態展示有G63與全球最強四缸引擎A45全新改款的介紹！

而繼C63/C63 S之後，全新推出的C450 AMG 4Matic車型完整承襲AMG的熱血基因，打造更完整的猛獸陣容，讓跨入AMG速度殿堂的門檻，更為輕鬆容易。

Mercedes-AMG在改變了行銷策略之後，全球的銷售量有著爆發性的成長，在台灣也經常能夠在街上看到AMG的身影，現在Mercedes-AMG要在現有的車型家族當中增添全新的動力心臟，而且還是油電混合動力系統。

AMG GT R的誕生是為了創造更終極的駕駛體驗，其具有不同於GT S的三項重點：有更大的動力輸出，搭配新的主動式可變空氣力學和更多輕質結構的設計，造就出非凡的性能。GT R專屬測試車手Lewis Hamilton結論說到-「這應該是AMG有史以來做得最好的車款」。

7分10秒雖然離紐柏林最速量產車Porsche 918 Spyder的6分57，以及Lamborghini Aventador SV的6分59還有一些差距，但其實已經很快了！因為這樣的成績比670hp的Ferrari 488 GTB還要快。

從專改M.Benz相關車系起家的AMG，自從被M.Benz原廠納入旗下後，AMG部門就成為了該品牌性能車款的代名詞，最近則更將AMG部門品牌化，成為Mercedes-AMG性能子品牌，整合Mercedes-Benz旗下所有性能車款，從定位最為年輕的A 45 AMG 4MATIC到千萬等級的S 63 AMG 4MATIC Coupe，利用全級距產品，擴大市場銷售與市佔率。

今年是AMG成立第五十週年，不推出個紀念版怎說得過去，於是以目前AMG性能最為強悍的GT車系為基礎，推出了GT C Edition 50。

進階駕訓只有車廠或總代理才有能力舉辦嗎？賓航賓士大聲說「不」！即使僅為新北地區的經銷商，卻成功與AAI車隊合作前往大鵬灣舉辦賽道駕訓體驗。

擁有優雅殺傷力的C250 AMG與激發底盤潛力最優化的Bilstein倍適登避震器，相遇在一起，會產生甚麼樣的火花? 就讓我們來看看實際安裝的過程。

隨著Mercedes-Benz進行「經銷通路拓展計畫」已進入了第4個年頭，截至目前為止，以能明顯感受到Mercedes-Benz針對國內豪華車型市場積極的態度，前後分別針對全台灣現有經銷據點加以升級，並在台北關渡地區增設全台第一間AMG旗艦中心，而就在2016年5月24日，中彰賓士台中全功能旗艦據點的正式揭幕，除了能夠提供消費者最高規格的品牌體驗外，也宣告「經銷通路拓展計畫」邁入全新里程碑。

加拿大億萬富翁Lawrence Stroll於今年一月出任Aston Martin執行董事，並為Aston Martin帶來了5.4億英鎊的救援資金時，就已經傳言要對Aston Martin高層執行異動計畫了。如今，現任執行長Andy Palmer博士與董事會商定，將卸任總裁兼集團執行長的職位。

不久前，我們搶著湊齊Mercedes-Benz A 45 AMG、Audi S3與BMW M135i，進行了一次純粹而絕對的速度體驗。