Audi在位於匈牙利傑爾(Győr)的全球最大動力總成工廠約15,000平方米的面積上為PPE平台(Premium Platform Electric)生產純電動力驅動系統，其包含了電動機和變速箱部件，以及組裝車軸。為了生產PPE的電動機，Audi安裝了三條新的生產線。定子生產線有28個工作步驟，傳動元件生產線有15個工作步驟。組裝一個車軸則需要190多個單獨的步驟。在傑爾，總共約有700名員工參與生產PPE驅動系統，三班制地每天能夠批量生產2,000顆配置於PPE的電動機，所生產的電驅動系統適用於Audi和Porsche採用PPE平台的車型。

Audi在Ingolstadt總部整合新的技能和技術，為全新PPE平台(Premium Platform Electric)組裝新開發的高壓電池。得益於新的電池元件，Audi正在逐步擴大純電動車型的垂直製造範圍，並進一步積累電池模組生產的經驗。

憑藉高端電動平台(PPE)和全新E³電子架構，Audi將繼續鞏固其作為網路化和純電動高端移動出行領先供應商的地位。與Porsche共同開發的PPE平台，以及與Volkswagen集團的軟體公司CARIAD共同設計的E³ 1.2電子架構，是Audi擴大全球電動車產品範圍的重要里程碑，標誌著Audi歷史上最大的產品計劃的開始。隨著Audi Q6 e-tron的全球首發，這個擁有四環的品牌正在推出其首款基於PPE的量產車型，PPE是專為電池電動車設計的平台。

在設計和開發高端電動平台(PPE，Premium Platform Electric)的高壓電池時，Audi優先考慮續航里程和充電性能。先進的電池熱管理、800伏特電氣系統，以及圍繞新電動機的各種效率措施，使駕駛和充電成為一種無憂無慮的體驗。

這項創新將永久改變汽車照明設計和Car-to-X通信：憑藉第二代數位OLED尾燈，Audi Q6 e-tron將照明設計、功能範圍和道路安全提升到新的水準。Audi正在逐步將該技術發展為智慧顯示器，可以透過外部燈顯示資訊與其他道路使用者進行通信。主動數位燈簽名(Active digital light signature)是Q6 e-tron中首次亮相的另一個世界首創。它給人留下了全新的、充滿活力的印象，為Audi照明技術的未來指明了方向。客戶首次可以選擇在Matrix LED頭燈和新一代數位OLED尾燈中選擇數位燈的特徵。此外，客戶可以依需要預訂數位燈光簽名。

目前旗下的產品僅有 A7L 以及 Q5 e-Tron 電動車二款車型的上汽奧迪，為了增加產品陣容，在三月初的時候於中國工信部申報信息釋出了更大尺碼的 Q6 中大型 SUV 相關資訊，如今上汽奧迪正式在中國市場首發這款全新「地域專用」車款，外觀與其他 Audi 車系完全不同，比起 Q7 尺碼更大、同時擁有3排7座的空間佈局；至於平台的話，眼尖的讀者應該會發現，其實這台車就是目前也在上汽大眾生產販售的 Volkswagen Teramont 途昂為基礎（MQB EVO），也正因為這層關係海外市場並不會上市。

在上汽奧迪正式成立之後，目前旗下的產品僅有 A7L 以及 Q5 e-Tron 電動車二款車型，為了增加產品陣容，上汽奧迪傳出將會推出更大尺碼的 Q6 中大型 SUV，如今中國工信部申報信息正式曝光此一中國專用車款，因此外觀將與其他 Audi 車系完全不同，定位中大型SUV 並擁有3排7座的空間佈局，動力上則會使用第四代EA888以及六缸引擎可選。

至於平台的話，眼尖的讀者應該會發現，其實這台車就是目前也在上汽大眾生產販售的 Volkswagen Teramont 途昂為基礎，可以說又是一款「中國特供」車型！

Audi趁著2015全球銷售量突破180萬輛的勝利(比2014多出60萬輛，並僅次於Mercedes Benz 6.8萬輛)，在2016年底以前將大手筆投資240億歐元開發新車款。