Porsche希望增加其在電動自行車領域的活動。為此，Porsche和荷蘭公司Ponooc Investment B.V.創立的兩家合資企業於2022年8月1日開始營業。總部位於慕尼克附近Ottobrunn的Porsche eBike Performance GmbH將開發用於兩輪車的電驅動系統。項目包括了電動馬達、電池和連接解決方案所需的軟體架構。而總部位於斯圖加特的P2 eBike GmbH打算使用這些驅動系統推出本十年中期的新一代Porsche電動自行車。

全新Porsche 911 GT3 R將在今年的Spa 24小時耐力賽(24 Hours of Spa-Francorchamps)上向公眾亮相。從2023賽季開始，Porsche客戶車隊就可以在符合GT3規定的全球賽事中使用這款新賽車。該車型是以最新一代911為基礎打造。與其前代車型相比，全新911 GT3 R搭載排氣量更大的引擎，最大輸出功率達416 kW(565 ps)，具有更恆定的空氣動力學性能以及經過優化的車輛平衡。

30 年來， Porsche Supercup 一直是世界上最著名也最困難的客戶賽車系列賽之一。於一級方程式比賽前夕，駕駛最新款 911 GT3 Cup 賽車奔馳在 Monte Carlo 或 Silverstone 等傳奇賽道更是許多賽車手的夢想。

Porsche Supercup 團隊因此選擇了一個別開生面的方式，來慶祝這個特殊的周年紀念日。保時捷賽車運動部門專案經理要求 Porsche Exclusive Manufaktur 的專家們以 911 GT3 Cup 為基礎，進行許多的廠內重新配置後，成為披上30 周年紀念塗裝、可在公路行駛的 911 GT3。

身為 Porsche 入門跑車的 718 Cayman/Boxster 車系，以中置引擎、後輪驅動的設定，成功為保時捷吸引到許多新客群，有不少車主因為接觸了 718 Cayman/Boxster，進而升級到了 911 車系。而繼上次試駕過 718 Cayman GTS 4.0 之後，這次試駕的 718 T Boxster 則是採用 2.0 水平對臥四缸渦輪增壓引擎，同時還配上機械味十足的六速手排變速箱！一切的一切就好像回到那美好的內燃機光輝時刻，只是多了點科技來提味！

保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume 分享未來內燃機引擎、eFuels合成燃料，以及保時捷的電氣化戰略。

承襲911 RSR與911 GT3 R GT的性能和精神，保時捷911 GT3車系即將迎來位居性能之巔的911 GT3 RS車款，並將在8月17日舉行全球首演。

90年代中期，保時捷為確保長期營運經營的成功，必須做出一個攸關未來的長遠決策。

根據當時負責銷售的董事會成員 Hans Riedel 領導的部門所進行的分析，僅憑經典的 911 和新款的中置引擎車型 Boxster，並不能引領品牌走向財務穩定的未來。Wendelin Wiedeking 擔任執行董事會主席時期的公關總監 Anton Hunger 回憶道：「很顯然地，跑車在市場上有一定的侷限性，銷售部門已經通過市場調查清楚地證明了這一點。從長遠來看，保時捷可能會再次走上下坡路。」

根據1992年的一份報導，保時捷才剛從經歷虧損達到 2.4 億馬克財務挑戰，必須避免重蹈覆轍。Wiedeking 自 1992 年 9 月起擔任董事會發言人，並於 1993 年 8 月出任董事會主席。他改良生產、取消原有的分級制度，並推出新車型 Boxster，使公司轉虧為盈，並著眼於在經典跑車以外的級距，以獲得更進一步的成長。

自保時捷於 2019 年底推出首款純電動跑車 Taycan以來，全球交付量已超過 75,000 輛。現在 Taycan即將迎來全面性更新：無論車齡、馬達或車身型式，所有車型都可以透過軟體更新，升級成與 2023 年式車型相同的狀態，此更新將依據市場來實施。