隨著 Stellantis 旗下品牌決定全面轉型成為純電車廠之後，身為 Fiat 的御用高級性能品牌 Abarth 也不得不跟隨著潮流推出對應的「高性能純電車型」，而第一號作品就是 Abarth 500e 車型，這也讓國內專門引進 Fiat 車款的 PIT 挪威特國際看中新的市場，此前便宣布導入一般版 500e 之後也會引進 Abarth 500e。

而在今天 PIT 挪威特國際也宣布導入二款車型：Abarth 500e Scorpionissima 掀背版本與敞篷版本，不過目前才正準備進行相關認證而已，目前報價掀背版 243 萬、敞篷版 258 萬，對比先前報價降了 15 萬、20 萬之譜，預計 2024 年初完成認證後就會開始交車，目前也有不少熱血車主下訂。

在當年，500E有著適合長途行駛的四門房車身段，卻有著超跑級的性能，這輛傑作在1990年巴黎車展上廣受矚目，並於隔年1991年春天發售。為了慶祝500E成為經典之作和紀念誕生30週年，保時捷博物館邀請到兩位參與開發的重要人物，來介紹這輛車的精彩故事： 時任產品開發經理Michael Hölscher及時任原型車部門主管Michael Mönig。

兩人就是在這輛車的開發專案中認識的，而他們上一次坐在500E內大約是三十年前。今天，他們要開100公里，途經祖文豪森、威莎赫、辛德芬根三地，以保時捷博物館為出發點與終點。停在博物館外的是公司收藏的高性能限量版500E，這個車款推行於1994年，即500E產期最後一年；車身顏色為藍寶石黑 (顏色代碼 009)，內裝使用大量皮革與木材，門框與車身同色，並配置可電動調整的座椅與卡帶式收音機音響。

在 6/5 世界環境日 的時候，Fiat 與 Stellantis 品牌執行長 Olivier Francois 宣布未來 FIAT 將轉型成為純電動車廠，現有的內燃機引擎動力將逐步退場。自從 FCA和PSA兩大集團合併之後，新成立的Stellantis集團便加快了旗下許多品牌的「電氣化」策略，FIAT便是其中一個轉成電動車的品牌。

在時序即將進入 2021 的時刻，FIAT 也針對旗下剛出不久的 500 Electric 電動車開始擴展車型，也就是今天看到的 3+1 規格。顧名思義 Fiat 為了解決雙門車款上下車不變的問題，在副駕駛座後方多加了一個對開式車門，其餘外觀與內裝都與標準版 500e 完全相同。

FIAT 500 相信大家都耳熟能詳，其 Retro 風格也影響了整個 FIAT 的產品佈局，從 2008 年開始到現在的 12 年之間，幾乎成為 FIAT 的台柱。不過販售時間如此的長，在面對「電氣化」的時代顯然已經無法滿足需求，因此在這次日內瓦車展「停辦」的期間，FIAT 總算推出「全面重新設計」的純電 500e 車款來取代現行款 500e，但內燃機、Mild-Hybrid 為主的現行車款並不會就此被取代，而是會繼續在波蘭生產製造。

而為了慶祝新車上市，在發表會的現場還同步展出三款特別聯名款：500 Giorgio Armani、the B.500 “MAI TROPPO” by Bvlgari 與 500 Kartell，這三款車慈善拍賣所得將會捐給 Leonardo Di Caprio 的環保組織。