別緊張，這不是拼個你死我活的激烈操駕，這次的動態體驗，除了駕駛座的操駕感受外，後排乘客的乘坐表現方是關鍵，如何讓後方孩童或長輩們舒舒服服的於車輛移動時談天說地或稍微小憩，底盤設定要同時能兼具舒適度與穩定性，才是一輛七人座車款該有的表現。
Hyundai Santa Fe皇家七人款
從字母順序談起，首先登場的Hyundai Santa Fe以車格論定，可說是此次五款車型中唯一的高底盤休旅車型，為了提升休旅車該有的地表征服能力，拉高的底盤之後，操控時帶來了較高的重心感受，但別擔心，不是傳統越野吉普車的高高在上，新世代的Santa Fe展現Hyundai近年來頗受好評的底盤調教，輕鬆上手的調性不僅止於Flex Steet可變模式轉向輔助力道系統中呈現，聽話的指向性與適中的懸吊設定，在一般範圍的用車過程中，Santa Fe不大會有讓你激烈與車輛抵抗的吃力感，且其2.2升直列四缸柴油共軌渦輪引擎充沛的扭力帶動，縱使配上四輪驅動系統依舊不顯拖泥帶水，只可惜的較其他同場車型偏大的引擎運轉聲浪，稍為影響了行路舒適感。
Santa Fe搭載直列四缸柴油引擎，具備197ps/3800rpm最大馬力與44.5kgm/1800-2500rpm峰值扭力，搭配上六速手自排變速系統。
Flex Steet可變模式轉向輔助力道系統一開始需要時間適應，但上手之後可利用此系統輕鬆操控此尺碼不算小的休旅車款，更便利用車過程。
雖然於造型設計與風阻值等面向表現出色，但受限於上揚的腰線，讓後排乘坐的乘員視覺感受較為侷促，空間延伸感不如其他MPV車款出色，畢竟以SUV車款要與MPV車款比較空間感自然較為吃虧，但論行路品質而言，沒有因較高的車身重心影響後排乘客舒適感過多，於臺灣道路環境中仍能取得一定的舒適感，但取其他進口車型相比，還是略有水準上的差異。
Luxgen M7 Turbo客車旗艦型
身為唯一的國產MPV車型，雖然於國產領域中沒有任何直接對手，但以其百萬以上的身價，對上進口車型的戰爭在所難免。巧合的是，M7 Turbo也是當天唯一一款汽油動力車型，雖然有著渦輪加持，但對於載員有著高度需求的此級距而論，扭力表現重要性無庸置疑，這點對於M7 Turbo相對是較為吃虧的一點，縱使M7 Turbo加速表現沒到軟弱無力的吃力感，但在對手即時湧現、無須退檔的驚人扭力相較下，M7 Turbo往往需要退檔求得較佳的加速力道，加上不斷發出的渦輪洩壓閥聲音，也稍微影響了駕車舒適度。
M7 Turbo為此次車型中唯一汽油動力車型，搭載2.2升渦輪增壓汽油引擎，具備175hp/5200rpm最大馬力與28.0kgm/2500-4000rpm峰值扭力輸出，搭配五速手自排變速系統。
操控身手可圈可點，舒適表現也屬夠水準，但較吃虧的汽油引擎扭力，需要更多加速推力時僅能以頻頻退檔達成，也造就了駕駛過程的不順暢，實無可惜之處。
M7 Turbo的後排乘座空間無從挑剔，但座椅設計仍無法達到人體工學面的完美，不是背部角度難以服貼乘客背部，就是頭枕位置過於後傾，讓旅程愜意性打了折扣，雖然有著琳瑯滿目的科技配備，卻難以從基本面讓人滿意，實為可惜之處。
若無經過比較，以單車體驗而論，M7 Turbo的動態舒適性可圈可點，對於路面顛簸的撫洞能力出色，展現臺灣自主研發製造的優勢，但在與對手一一比較之後，你會發現除了這舒適性外，彎道中的懸吊支撐性軟了點，轉彎時的晃動多了些，雖仍在接受範圍內，但與有著較多製造MPV經驗的車廠相較，M7 Turbo並不這麼盡善盡美，不過身為Luxgen旗下首款作品，M7 Turbo於此次的改款動作中已有十足進步，而未來，我們也希望它持續向前，於各面向表現更為均衡，更適合營造全家一同出遊的幸福畫面。
Peugeot 5008 Premium Pack
以標準七人座的MPV車型而論，其實Hyundai Santa Fe與Peugeot 5008都不算是標準格局的代表，但考量其納入百萬售價的範圍，仍值得於此次評比中高調現身。的確，以308車系底盤衍生的5008車型，正確而論，乃屬於與你我熟悉的Toyota Wish相同身型，嚴格而論應屬於「轎式休旅車款」，因此乘坐機能，屬於5+2的設定，所以在乘坐表現上，自然不如對手出色。雖然於此面向遭到扣分，但無庸置疑的，近年來Peugeot於車輛設計上的精緻與高級化，充分反映在5008的駕乘質感上，從動力充沛、源源不絕的2.0升柴油引擎開始，展現Peugeot多年來於柴油領域的領導地位外，更完美延續於308上便廣受好評的底盤調效，操控身手堪稱當天最為俐落的代表，饒富樂趣的演出，無從挑剔。
5008搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎，具備163bhp/3750rpm最大馬力與34.7kgm/200rpm峰值扭力，搭配的是六速手自排變速系統。
由於最小的車身尺碼，加上308車系紮實的底盤底子，讓5008成為當天最富駕馭樂趣的代表。
受到車輛格局影響，座艙空間難以與對手匹敵外，加上座艙內的繁複控台設計，更縮小了整體乘坐感的寬敞度，但除此之外，移動時從下盤傳遞而來的行路質感，保有臺灣消費者喜愛的歐系調性，沉穩中帶著精緻，且沒有德系代表偶爾的硬派彈跳，迅速反應的懸吊系統展現車廠造車與調教功力。從操控樂趣、行路質感兩方面評論，可謂是當天最為出色的車型，唯一美中不足的是，過於匠氣的內裝設計，沒有如Volkswagen Sharan般一開上手的親和力，總要東摸西找才知道車輛操作如何，對於一款全家共用的車款而言，因設計而稍微失了實用面，為自身感受中的唯一遺憾。
Ssangyong Stavic
以超過5.1米的車身長度，成為了當天評比中身材最為魁梧的大傢伙，Ssangyong Stavic以標準的全尺碼MPV車型，毫無疑問的成為座艙空間最寬敞、也最為完善的代表，且厲害的是，別以為身材魁梧就等同於笨手笨腳，當你要從第一眼印象理所當然的轉為其笨重的操控身手時，Stavic會瞬間讓你跌破眼鏡的有著超乎想像的靈活動態，雖然不到5008的精巧俐落，但你會以為其大約是4.8-4.9米的身軀格局，只不過較為多圈數的方向盤設定，與引擎室傳來較為粗糙的柴油聲浪，還是或多或少增加了其商旅的負面印象。
身為當天尺碼最大者，Stavic搭載著2.0升渦輪增壓柴油引擎，具備155ps/3400-4000rpm最大馬力，與36.7kgm/1500-2800rpm峰值扭力，搭配五速手自排變速系統。
為了減輕駕駛者的操控負擔，Stavic於轉向系統設定上偏向較多圈數設定，初接觸的駕駛需要時間適應。
從機能面出發，絕對足夠你全家出動的Stavic，移動時的質感表現是出色的，展現Ssangyong多年來對於休旅與廂型車款的造車功力，引擎與變速系統搭配的力道與順暢度、底盤的韌性、廂型車空間的規劃、懸吊調教的拿捏等，沒有甚麼讓你雞蛋中挑骨頭的機會，若你真有如此重度的空間需求，以此價格，這次五款車型中，除了Stavic，我還真不知道還可以推薦哪些車型。
Volkswagen Sharan 2.0TDI BMT Confortline
與Luxgen M7 Turbo幾乎大小相同的Sharan，論造型特色可說是當天五款車型中最為中規中矩的低調代表，但就如同多年來Volkswagen秉持的「大眾」路線般，一坐進Sharan座艙中，那種平鋪直敘的格局很難會有因人而異的喜惡，在高接受度的平台中，你還可以很容易的找到最舒適的姿勢、最輕鬆的操作方法，當然，動力與底盤回饋也是如此，2.0TDI柴油動力與六速DSG變速系統的搭配成熟且順暢，你可以很容易的找到輸出曲線的甜蜜期，可以很容易的快意駕駛，也可以很快速的找到最經濟的駕車模式。
Sharan搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎，具備1400hp/4200rpm最大馬力與32.7kgm/1750-2500rpm峰值扭力，搭配六速DSG自手排變速系統。
Sharan可說是當天試駕車款中最具親和力之車型，有著最易上手的操控感受。
後排乘坐感受亦是如此，寬敞明亮的優點你很容易就感受得到，Volkswagen集團多年來於商旅界的深厚功力發揮挺徹底，一切剛剛好的設計，沒有太多綴飾，不會太過陽春，一切秉持著「中庸」之道，或許特色沒有對手明顯，但在全方位的比拼中，你可以很容易的發現Sharan的均衡，除了那偶然出現的底盤彈跳外，硬要挑出你不愛Sharan的理由，還真不容易找得到。
綜合考量，哪款七人座車型最「行」？
大約從100-160萬的購車預算中，CarStuff人車事找到了同場比拼的五款七人座車型，雖然有大有小，有5+2到標準7人座，也有MPV與SUV的差異，但對於「七」這個數字，大家都在差異不大的平台上，各自表述。不可否認的，國產車型中，在此次的比拼下，各面向都還有持續進步的空間，畢竟大尺碼的MPV車型，不是你拉長軸距、加大格局就可輕鬆達成，還須考慮座艙的共振、底盤的強度、每個座位的舒適性，但也不容否認的是，身為唯一的國產MPV代表，Luxgen M7 Turbo於短時間內，已有著與進口對手同場比拼的實力，格局與膽識已有國際大廠的高度，相信在假以時日，難分難解，或許是類似比拼的可能結果。
與Luxgen M7 Turbo同場為一國產MPV有著相似處境的，則是此次比拼中唯一一款SUV車型，拿SUV與MPV比空間，本來就不是個公平的競爭，但Santa Fe卻可在此不公平的競爭中，沒有一面倒的居於劣勢，反而以自身優勢產品力，提供了消費者選擇的另一可能，Hyundai近年來的進步，不僅不容小覷，更是持續挺進。
而在進口車型的激烈競爭中，從動態比拼中，小有小的優勢，大有大的利害，但回歸七人座主題，5008的確居於劣勢，但對於偶爾方有七人座空間需求的消費者而言，5008不失為一好選擇，不過以最小格局確有最高車價的高度，5008立下了較高的賞味門檻。至於最切中主題的Stavic與Sharan，除了你家中有著大車庫、有著對空間的極大需求，非Stavic不可，不然只要購車預算足夠，經過包含動態以內的整體比拼，Volkswagen Sharan的確獲得了最多CarStuff編輯群的青睞與肯定。
五款車型基本動力規格表
