Subaru 在本次 2018 東京改裝車展上，由於正值 Suabru STI 部門成立30週年，因此重點車型就是延續去年東京車展上展出的 Viziv Performance Concept 車型所「升級」而來的 Viziv Performance STI Concept ，如果用白話一點講的話就是下一代的 WRX 與 WRX STI 概念雛形車。另外在現場也展出 Levorg STI Sport -STI Performance-、BRZ STI Sport -STI Performance-、S208、BRZ GT300 2017、WRX STI NBR CHALLENGE 2016 等量產車，最後現場的大亮點就是運來了二款過往參與 WRC 的賽車。

Toyota 在今年的 2018 東京改裝車展上，以 Gazoo Racing 的名義推出了 GR Super Sport 概念車型，並且為了強調這台車並不是一個「紙老虎」，在現場同步展示了 GR Super Sports Test Car ，就是要讓世人知道 Toyota 對於賽車方面的熱情是不會改變，全車是以WEC（世界耐力錦標賽）所積累的技術和經驗開發出的量產版車型。

在新的一年開始不久，日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）在近日發表了2017年度日本乗用車與輕自動車個別新車銷售成績，Toyota Prius 奪得 2017 乘用車款銷售冠軍，而 Honda N-BOX 則是 2017 輕自動車銷售冠軍，不過如果混合計算的話，最大贏家則是 Honda N-BOX 以 218,478 輛的成績奪得，同時也是日本新車市場唯一一款突破20萬輛的車型。

Renault-Nissan Alliance 在自從收購了三菱自動車工業之後，外界都一直好奇集團要如何運用三家風格各異的資源做最有效利用。在 CES 展的當下，Renault-Nissan Alliance 大家長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)反而走另外一條路，正式宣佈三家車廠共同成立「Alliance Ventures 」創投基金，這將是到2022年之前汽車產業中規模最大的創投基金，將在未來五年每年拿出2億美元、總共出資最高10億美元投資各種新創技術，包括電池和自動駕駛汽車等。 

在 Toyota 與 Mazda 於去年8月正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時 Mazda 也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。而當中資本合作五大重點其中一項很重要的「在北美一同設立新的生產工廠」這項協議，在歷經半年之後的協商與尋址，終於在近日正式宣佈在美國 Alabama 州 Huntsville 設立全新合資工廠，也是雙方合作的先驅。

在本屆 2018 CES 展上，Hyundai 與 Kia 都各自帶來全新的次世代概念車於現場展出，前者主要是推出全新的 Nexo 氫燃料電池車型、後者則是以旗下 Hybrid SUV 車款 Niro 為基礎的 Niro EV，其純電最大續航里程可以達到 383 km，而 Kia 也趁著這個機會宣布 2025年將推出16款新能源車型，中包括 5款 Hybrid 混合動力車、5款 Plug-In Hybrid 插電式混合動力車、5款純電車型以及1款燃料電池車型。

2018 北美車展即將於下週登場，而 Kia 也即將在現場帶來全新一代的 Forte 中型房車，但為了保持神秘感，Kia 選擇暫時以設計草稿的方式向大眾揭示這款房車生力軍，不僅擁有最新世代的設計語彙，更有著 Fastback 斜背式樣線條與短車尾設計，完全跳脫現行車與 Super Elantra 過於雷同的線條感。

身為 Honda 旗下最高級的 MPV 車款，日規 Odyssey 第五代車款在拋棄三四代堅持的「Wagon 化 MPV」的設計思維之後，將看似自相矛盾的二大特點：大空間與操控性能完美結合，2013 年推出以後無論日本還是東南亞市場銷售量均提升不少。但畢竟問世五年有餘，因此 2017年11月原廠也推出了小改款版本，以「Premium Experience」深化奢華體驗的思維改良，而台灣本田也與極快的速度導入，共有 Elite 七人座、Apex 七人座與八人座三種車型，本次提供試駕的則為頂級 APEX 七人座設定，售價為168.8萬。