在 2022 年邁入 50 年的 Civic 車系，目前已經邁入第 11 代車型。而在今天台灣本田的新春餐敘上，原廠也正式宣布 Civic 車系正式回歸，以單一 e:HEV 車型為主打，不過今天僅是對於媒體預先公開，正式發表要等到 5 月。售價部分，目前在現場原廠並沒有透露，不過依照此前作者詢問經銷商，目前第一線業代接單的售價為 140 萬到 150 萬之間，想要的車主可以先付訂金，但交期目前尚未確認，僅表示第一批會到港 300 台！後續還在爭取第二批，預估下半年會進來。

另外台灣本田也在現場進行新年計劃展望，除了 CR-V 預計下半年（第三季）推出以外，同時也會導入車載通訊系統。另外在中古車事業部份，HCUC/Honda Certified Used Car 在既有的雙北與新竹等核心區域設立四個據點，2023 全台預計將再增加 3 個據點。

在第 11 代 Accord 已經出現在中國工信部認證資料之後，雙生車款東風本田 Honda Inspire 也正在緊鑼密鼓的研發中，而在最新一期的中國工信部目錄中，全新一代 Inspire 英仕派首次出現在眾人面前，新車在外觀設計上比起 11 代 Accord 有著更大幅度的轉變，變得更為氣派華麗。

Honda 雖然在此前已經宣布要「去內燃機」化、全面轉向電動化的藍圖發展，不過這並不代表他們將會全面放棄掉其他可能的「電動化」技術。昨天 Honda 就自家發展已久的「氫能源事業」戰略規劃舉行新聞發布會。取締役兼執行役專務青山真二，及執行職兼事業開發統括部長一瀨新等人出席發布會。

雖然台灣市場要到明年第一季才會正式導入 Civic 第 11 代 Hatchback 車型，不過在中國市場部分卻比我們「早一步」，東風本田在昨天於上海舉辦「CIVIC品牌之夜」活動，除了正式帶來 11代 Civic hatchback「1.5L VTEC TURBO」引擎的燃油動力版本和「e:HEV」混合動力版本，這次更首度導入 Civic TYPE R 規格，不僅是繼 Acura RLX Hybrid 之後睽違 10 多年再度導入的「進口本田」車款，更是在內燃機世代即將終結的時刻，中國市場消費者總算能夠享受到「正統」TYPE R 的產品了！

Honda Taiwan秉持以「夢想」為原動力，及「被期待存在的企業」為永續經營的目標，一直以來都致力於滿足消費者對移動的喜悅，Honda Taiwan於12/16(五) 在台成立第四間原廠認證中古車據點HCUC / Honda Certified Used Car民權店，並結合Honda原廠服務廠，提供消費者能近服務的完善用車體驗。

堂堂進入第43屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞於 12/8 的時候舉行決選，最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則由 Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV車系獲得！這也是首次由輕自動車獲得此項殊榮！

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Hyundai IONIQ5 車系獲得，其他獎項方面 Design Car of the Year 則是由 BMW iX 獲得、Technology Car of the Year 為 Nissan X-Trail e-POWER 榮獲，而Performance Car of the Year 則是由 Honda Civic e:HEV/TYPE R得獎，最後 K-Car Of the year 同樣由Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV車系得到殊榮。

Odyssey 自從去年底於隨著狹山工廠（埼玉縣狹山市）停產退出市場之後，Honda 目前在售最高級的 MPV 車款就是 Stepwgn 了。不過顯然日本消費者並不買單，因此近期日刊自動車情報變搶先披露，未來 honda 將從中國市場「逆輸入」高級 MPV 回到日本，車款雖然並沒有明講，但顯然就是目前東風本田的 Elysion/廣汽本田的 Odyssey 了！

隨著電動化浪潮加劇，日本車廠也開始加速電動車的推廣，除了我們熟悉的乘用車以外，近期更加入純電輕自動車的研發，連帶也讓輕商用車也準備進入「純電」的領域。

繼 Mitsubishi 重新投入生產 Minicab i-MIEV 純電輕商用車之後，Honda 今天宣布將以 N-VAN 為基礎於 2024 年春季推出純電商用車！由於 Honda 的目標是到 2050 年所有產品和企業活動能實現碳中和的理想。因此計劃到 2030 年在全球推出 30 種電動車，N-VAN 純電版本的角色就相當重要了。