新世代CYGNUS-X於4月13日正式發表,並將於5月13日正式導入市場。
CYGNUS-X不僅是山葉機車在台的主力車款之一,也因其卓越的運動特性,於臺灣速克達賽事中有著高達95%的佔有率。因此於此次小改款動作中,再次以強化「運動性」為著墨重點,於動力、制動性、車體結構與外觀造型皆有進化。
CYGNUS-X於此次小改款動作中,再次以強化「運動性」為著墨重點,於動力、制動性、車體結構與外觀造型皆有進化。
首先於外觀方面,強化「流體」的線性特質,更以面發光技術的燈具創造全新的車頭晝行燈與尾燈造型,車頭造型也因晝行燈的調整稍有不同。
面發光技術的燈具創造全新的車頭晝行燈與尾燈造型,車頭造型也因晝行燈的調整稍有不同。
儀表設計同樣以指針搭配液晶螢幕。
前置物掛鉤與置物空間一覽。
後扶手造型也有所修正。
立體的車名銘牌質感不俗。
風扇外蓋造型也有所不同。
左側空濾與傳動外蓋造型。
而在消費者最期待的動力面,藉由新設計凸輪軸調整進排氣時間、低滾動損耗的軸承、排氣尾管針對進排氣協調後,常用轉速域的馬力與扭力皆提升15%之多。同時,搭配在相同的鋼性表現上輕量3kg的車身骨架,加速表現更勝過往,根據原廠透露數據,與當代CYGNUS-X相較,0-50m加速距離中新世代CYGNUS-X可領先約2.1個車身差,而在爬坡10度的0-50m距離加速時,更可領先3.7個車身差之多。不僅止於加速表現進化,油耗經濟面,每公升可走行距離比較也提升了12%之多,新世代CYGNUS-X的性能進化幅度,可見一斑。
藉由新設計凸輪軸調整進排氣時間、低滾動損耗的軸承、排氣尾管針對進排氣協調後,常用轉速域的馬力與扭力皆提升15%之多。
關鍵的制動性能部分,後軸導入碟煞規格,卡鉗為35mm的單向活塞式設計,碟盤直徑為200mm,根據測試,時速50km/h、入力100N時,制動距離可以縮短18%之多。加上同步輕量化的輪圈,在減輕簧下重量之際,有效提升操控表現。
由於新設計的輪圈造型,讓前碟位置也與當前世代不同。
後軸導入碟煞規格,卡鉗為35mm的單向活塞式設計,碟盤直徑為200mm,根據測試,時速50km/h、入力100N時,制動距離可以縮短18%之多。
於今日正式發表之後,新世代CYGNUS-X也將接連推出一連串的網路活動,期望能藉此衝高人氣,在正式投入市場之前,先行炒熱買氣。
新世代CYGNUS-X提供七個車色,包含有消光黑、珍珠白、消光藍、寶石紅、銀、紅黑與白深藍。
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為慶祝新世代CYGNUS-X 雙碟版新登場及『新勁戰雙碟』粉絲專頁開站,4月13日起網友只需:
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活動網頁 www.cygnusx-fi.com.tw 。活動洽詢專線0935-232-996黃小姐(週一至週五10:00~12:00、13:00~18:00)。