2009年上市至今，S 1000 RR雖然跨入不熟悉的直列四缸領域，但憑藉著出色的性能表現，加上不對稱車頭的特殊設計，與BMW Motorrad的品牌光環，很快的於兩輪市場、包含臺灣車市中獲得青睞。憑藉著此市場口碑，BMW Motorrad決定於2014年以S 1000 RR為基礎，打造全新公升級街車S 1000 R，不僅希望藉此承接S 1000 RR的市場榮光，也切入目前兵家必爭的公升級接跑車領域。
S 1000 R選擇南港車展登台，提供標準版與豪華版兩種車型，售價分別為新台幣71.9萬與79.9萬。
透過臺灣總代理汎德的引進，S 1000 R於7月4日藉由台北南港展覽館的車展正式現身，S 1000 R提供標準版與豪華版兩種車型，售價分別為新台幣71.9萬與79.9萬元，主要配備差異在Sport Package(包含排檔輔助裝置、動態循跡控制系統DTC、定速器)、Dynamic Package(包含Dynamic Damper Control、加溫把手、引擎下護板、LED白燈)等。
外觀上，雖然捨棄了空力套件，但不對襯式的頭燈、源自S 1000 RR車架格局與獨特的鯊魚鰭進氣口，依舊展現濃厚的跑格。單邊魚眼、單邊大燈的設計，仍是濃厚的BMW Motorrad風格，且車側的小面積整流罩，客亦將引擎大部分外露，搭配上臺灣限量搭配的Akravopič碳纖維排氣管，戰鬥氣息強烈。
單邊魚眼、單邊大燈的設計為S 1000 RR延續下來的專屬設計，豪華版車型配上LED方向燈。
儀表設計具備行車資訊電腦。
右把手總成，豪華版車型具備把手加溫功能。
左把手總成則有定速器配備。
輕量化鋁合金油箱。
分離式座椅設計。
雖然將動力系統輸出調降，但S 1000 R於性能表現依舊出色，搭載的水冷DOHC並列四缸引擎本體，經過針對凸輪軸角度設計更動，並縮短汽門揚程時間，常用轉速域下降2000rpm之後，最大馬力為160hp/11000rpm，峰值扭力則為112Nm/9250rpm，馬力重量比可達1.29kg/hp，0-100km/h加速過程僅需3.2秒便可完成，相當優異。
S 1000 R搭載水冷DOHC並列四缸引擎本體，經過針對凸輪軸角度設計更動，並縮短汽門揚程時間，常用轉速域下降2000rpm之後，最大馬力為160hp/11000rpm，峰值扭力則為112Nm/9250rpm。
豪華版車型具備引擎下護板。
配備方面，輕量化的鋁合金油箱、倒立式前叉、Brembo雙輻射卡鉗等，標準版就配上賽道版ABS防鎖死煞車系統與ASC自動穩定控制與動力模式等，其中動力模式提供雨天、道路模式，而豪華版標準配備的進階版騎乘模式套件，讓車輛性能更能發揮淋漓盡致。
2014年S 1000 R配額為100輛，全數加載Akravopič碳纖維排氣管。
豪華版的前叉採金色塗裝，具備Dynamic Damper Control功能。
S 1000 R提供紅、白、藍三種車色，兩種等級，消費者可依自身需求選擇需要車款。針對S 1000 R，總代理於2014年配額為100輛，全數加載Akravopič碳纖維排氣管，根據總代理表示，目前已接獲約50張訂單，而車輛目前正在積極測試，希望能盡快通過，早點交付至車主手中。
前後煞車規格為雙對向四活塞輻射式卡鉗搭配雙浮動式碟盤，直徑320mm；後煞車規格則為單活塞浮動式卡鉗搭配固定式煞車碟盤，直徑220mm。
現場展示的藍色車款為標準版車型。
標準版車型為傳統方向燈設計。
與豪華版不同的是，油箱上的貼紙改到車側的整流罩上。
因為配備上的不同，左右把手設計有所不同。
標準版也捨棄了引擎下護板配備。
標準版的前叉採黑色塗裝，並沒有導入Dynamic Damper Control功能。
S 1000 R提供三種車色，展場同步展出，其中紅色與白色皆為豪華版車型，藍色則為標準版。
BMW S 1000 R基本規格表
