5月因為可領牌工作天數較上個月多了3天，因此掛牌數也理所當然的顯著提升，當月領牌紀錄為37,829輛，較4月成長了9.1%之多，其中進口車佔了17,969輛，對比上個月成長了12.4%，助進口車當月市佔率上升到47.5%，朝向5成的交叉點逼近。

迎接盛夏六月的到來，台灣賓士持續提供消費者多元購車方案，除了18/19年式Mercedes-Benz特定車型貸款首期免付優惠之外，18/19年式CLA、CLA Shooting Brake全車系及A 250本月也持續推出「零頭款」購車專案。smart全車系搭配Agility星自選的「零加零優惠專案」也延續到六月，邀請更多消費者輕鬆入主夢想車款。

2015 年 Mercedes-Benz 在全球發表小改款 M-Class，同時正名為第一代的 Mercedes-Benz GLE，並在同年 10 月與一同正名的 GLC 在台灣正式發表，至此完整的SUV車系讓 Mercedes-Benz 在全球奠定了地表最強 SUV 家族的基礎。承襲 G-Class 的核心精神，Mercedes-Benz GLE 結合了強大的運動性能與頂級的舒適性，以尊爵不凡的身分成為 SUV 市場中的一支勁旅。

透過戴姆勒集團長年來的經驗與研究，戴姆勒集團數位轉型長潘賞世 (Mr. Sascha Pallenberg)於論壇中提出了未來移動的完整生態系統，透過聯網科技、智能駕馭、共享服務、電能驅動，無論是人或貨物的運輸模式都將有所改變，人們以往的買車模式，用車需求以及通勤生活將逐漸轉型，最終形成一個高效、便利的移動生態系統。

周延的主動安全科技，已經成為台灣汽車市場消費者所重視的購車指標。而身為汽車發明者的Mercedes-Benz，多年來不僅因造車工藝與品質深受消費者青睞，當家Intelligent Drive自動駕駛輔助科技更是汽車智慧結晶的代名詞。持續朝向低事故的移動願景邁進，Mercedes-Benz再次引領台灣汽車產業對主動式安全標配的重視，將針對正19 年式 C-, E-, S-Class全車系，提供智慧駕駛輔助套件(23P)以及Mercedes me connect互聯數位服務功能兩項標配升級，以優於汽車產業標準的便利與安全功能，讓智慧，無須多求。

Mercedes-Benz執行長Dieter Zetsche於1976年加入Mercedes-Benz，並在研究部門任職，而後1982年在德國帕德博恩大學(University of Karlsruhe)完成了電子工程博士學位。因此大家最常稱呼他為Dr. Z。

可能很多讀者們不知道，Mercedes-Benz 在過去數十年間一直默默的發展一款概念車型：Experimental Safety Vehicle，簡稱 ESV。這一系列的概念車主要是展現車廠致力發展的先進安全技術，並且集結專家、研究人員與工程師的最新力作，當然有一些技術已經相當成熟、甚至可以進入量產，有一些則僅是為了向外界宣告「我有能力推出」這項前瞻技術。而最新的產品便是以 GLE 為基礎推出的全新世代 Experimental Safety Vehicle ESF 2019，將於六月先行於荷蘭舉辦的 ESV 研討會上展開。

Mercedes-Benz不僅是汽車的發明家，更可以說是車壇「安全科技」的領導者，你我熟知的ABS煞車防鎖死系統就是它與Bosch共同開發，並率先應用在1978年底推出的W116世代的S-Class身上，從世界第一家使用ABS的車廠，到最新的Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，賓士總是不斷在安全科技上領先車壇。