Toyota C-HR 在日本上市一年多，已經擠下 Honda Vezel 成為 2017 年乘用車 SUV 銷售第一名，不過 Toyota 並不因此滿足，再藉由 LED Edition 特別式樣車的加持與檯面下的促銷下，C-HR 還是穩居日本新車銷售前五名。而隨著 Vezel 於 2018 年 2 月推出小改款車型，這次 C-HR 更做出新增車型的年度式樣變更，就是將 1.2 Turbo 車型導入 2WD 前輪驅動版本，同時將原本的 LED Edition 特別式樣車變成常規車型。
精實的4月，車廠活動不少，新車上市、媒體公辦試駕一場接一場，都是為了替春酒後的佈局及銷售目標努力，不過因為兒童節、清明節為主的五天連假的影響，讓可掛牌工作天數僅剩18天，反應在領牌數據上對比3月就下滑了12.2%，單月成績來到34,458輛，僅有少數車廠還能維持正成長。
隨著中國政策望向新能源車，近年來無論是合資品牌或是自主品牌在中國車市都不斷佈局電動車市場，這從本屆北京車展主舞台概念車總有一輛電動車就可以看出端倪。而2018年也是Honda的電動車元年，因為與合作夥伴廣汽本田共同研發的電動車品牌理念（Everus）推出首款概念車Everus Ev Concept。
Honda 在 2017 的時候曾宣布“2030年願景”，並宣佈 2018 將成為電動車元年。因此在北京車展開幕之際，推出了多款電動化新車型首發亮相，比較矚目的焦點就是廣汽本田合資品牌理念將轉型成電動車品牌，並推出首款純電車型「理念EV Concept」。此外由Honda出資的睿馳達公司的汽車共享業務也將使用到該款電動車。另外東風本田則在現場宣佈推出全新 Inspire 車型，將取代 Spirior 成為東風本田旗艦。
Honda 在本屆印尼車展上展出了一款非常奇特的小型概念車，稱作「Small RS Concept」。不過說奇特倒也不至於，因為這款概念車將會是預覽新一代 Brio 的重要原型車，未來將會陸續推出至亞洲市場上，成為新一代 Honda A-Segment 戰略車。
在輕型商用車領域上受到研發成本攤提影響，日本車廠區分成三大系統，就是 Suzuki 研發的 Carry、Daihatsu 研發的 Hijet 與 Honda 獨力研發的 Vamos & ACTY，而其餘品牌都是採用 OEM 的方式，像是 Suzuki 已經提供給 Mitsubishi MINICAB、Mazda SCRUM 等，而Daihatsu 則是提供給 Toyota PIXIS、Subaru Samber 等車型。而獨自研發的 Honda 自從 1999 年推出Vamos & ACTY 系列之後已經長達20年沒改款了，因此 Honda 就導入 N-Series 的各項革新技術，花費鉅資推出了全新輕型商用車 N-VAN，預計夏天會正式發售。
下個禮拜就是北京車展開幕的盛會，由於中國已經成為 Honda 第二大市場，在如此重大的車展上，Honda 將聯合廣汽本田和東風本田推出二款全球首發的車型。其中廣汽本田除了會發佈全新 Accord Hybrid 雅閣銳。混動與中國市場專用電動車以外，旗下的廣汽 ACURA 則會帶來全新的 CDX Sport Hybrid 版本。至於東風本田則會推出一款全新旗艦轎車的概念車，也就是 Accord 雅閣的雙生車 Spirior 思伯睿的新一代車款，不過車名目前尚未定案。
