試車報導
13 九月 2018

在 Volkswagen 2015 年爆出柴油引擎排污造假的事件之後,柴油引擎就變成人人喊打的對象,市佔率不斷下滑,甚至連帶影響許多車廠投資柴油引擎開發的計畫,大多傾向於不再持續使用。而 Mazda 卻很堅持持續在柴油引擎領域上專研。而前陣子 Mazda 發表 SKYACTIV-X 技術的時候也曾宣布 SKYACTIV-D 第二世代柴油動力正在研發中,近日就有更詳細的資訊釋出,未來將推出以柴油引擎為基礎的混合動力車,計劃2020年之前在歐洲和日本推出,還將討論在美國等地銷售。

17 七月 2018

Mazda 對於柴油引擎的研發一直有種堅持,旗下的 SKYACTIV-D 藉由世界最低壓縮比的設計,大幅改善柴油引擎的排汙表現,更不需要使用尿素;另一方面拜低壓縮比低溫低壓的工作環境,讓許多零件可以製作得更為輕巧,使得引擎運轉更加順暢、更能以高轉速行駛。因此 Mazda 一直很想要進軍北美市場,讓其成為少數能在當地立足的柴油引擎,而這個夢想終於要在今年底成真了!

04 六月 2018

Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠,雖然規模不大,但卻非常勇於挑戰不可能的事物,從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等,雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭,但 Mazda 也不在乎,他們只管著打造出能感動消費者的車款,更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市,邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇,不過因為說明的東西非常多,因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享,首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎!

30 四月 2018

Mazda 自二代 CX-5 開始,已經進化到走高質感路線的時代,也就是廠商亟欲強調的「Mazda Design」,因此旗下產品也開始跟著「精緻化」,更希望旗下產品都有如「藝術品」一樣。而在 CX-5、CX-8 與 Mazda6 陸續更替之後,緊接著就輪到了入門 SUV-CX-3 的升級。

19 四月 2018

Mazda CX-3 自上市以來,以獨特魅力開創都會跑旅新級距,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇MAZDA CX-3,吸納許多品味獨具的客戶。而小改款 CX-3 在紐約車展亮相之後,台灣市場以不到一個月的時間立即導入台灣,除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,安全防護堪稱同級最強;配備編成上具備 SKY-G 2.0汽油車型與SKY-D 1.8柴油車型,今年6月開始交車(柴油為10月)。而售價上SKY-G 尊榮型為 78.9 萬SKY-G為 84.9萬、 頂級型SKY-G 旗艦型為88.9萬、SKY-D 旗艦型 ( 接單生產 )為 103.9萬。

31 三月 2018

Mazda CX-3 小改款才剛於紐約車展亮相,不過由於動力總成上面僅有發表針對北美地區的 2.0 SKYACTIV-G 引擎,針對歐洲市場的柴油引擎 SKYACTIV-D 引擎並沒有說明有沒有改進。不過筆者在查詢歐洲式樣規格的時候意外發現到,挪威的 Mazda 新聞網站上將未來 CX-3 SKYACTIV-D 引擎的動力「意外曝光」!

26 三月 2018

Toyota 在 3/6 日內瓦車展的時候已經宣布要將所有柴油動力退出歐洲市場,也是第一家日本車廠表明要退出柴油動力的。相較之下 Mazda 反而是非常熱衷於推出柴油引擎,旗下 1.5/ 2.2 SKYACTIV-D 推出表現不俗,在歐洲市場也銷量不錯。不過隨著柴油引擎在歐洲逐漸被要求退場,未來 Mazda 的 SKYACTIV-D 柴油引擎要怎麼發展下去?或許可以從正在研發中的 SKYACTIV-X 當中可見端倪。

08 二月 2018

Mazda CX-5 是目前 Mazda 最暢銷的車型,同時也是魂動第二世代的首款車型,而為了強化產品整體競爭力,如同本站此前所曝光的消息,Mazda 於今日(2/8)正式發表 2018 年式樣 CX-5,不僅導入 360 度環景攝影機以外,在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會再度提升,同時在舒適性配備也會有所增加。

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