雋永外觀
完全仿生之設計
眼前的 F-TYPE R75 相信大家並不陌生，在 Ian Callum 勾勒的絕美設計上，其加寬的車身和凸出的輪拱展現出蓄勢待發的力量感，更是傳承自 E-Type 的輪廓。
2020 年改款之後更為纖細的 LED 大燈結合銳利 J Blade LED日行燈，從車頭望過去看起來更加兇猛。 可真是像極了一頭豹子。車尾部分則是將 LED 尾燈組的「圓形燈組」改成賽道意念的 LED 矩型線條，搭配全新設計的後保險桿與下擴散器，看起來更為銳利。
當然過去 F-TYPE 在台灣僅有 Coupe 硬頂車型，而這次 Convertible 可是首次正式導入台灣（前期型有一台認證用車），因此反而更具新鮮感。
而 R75 與標準版不同的地方在於前葉子板上專屬的低調徽飾，描繪了不可錯認的 F-TYPE 輪廓。而雙邊四出排氣管上刻有＂R＂徽飾，標配 20 吋十輻亮黑色搭配鑽石圖裝輪圈，彰顯強烈性能氛圍。即便 F-TYPE 已經問世 10 年有餘，但開在路上還是羨煞不少路人，有帥氣的顏值、有令人興奮的聲浪，簡直無人能及！
駕駛者導向
戰鬥氣息融入英倫優雅
駕駛導向的中控台佈局，精緻的細節和豐富的飾面材質都具備高水準奢華感和運動感。而放眼其他 Jag 車型當中你也看不到類似的設計，甚至這些年來 JLR 主打的「數位化」、「極簡化」也都沒有搬進來，那個傳統的三選鈕、精緻觸感的按鍵回饋以及會自動啓閉的冷氣出風口，這才是跑車該有的內裝設計，它理應是獨一無二、而不是跟隨潮流的「複製品」。
而＂1+1＂的座艙配置了一個 12.3 吋高解析度互動式數位儀表板，提供多種顯示主題選擇；以大型中央轉速計的起始畫面為特點，換檔指示燈等都提醒你他是個不好惹的角色。
不過也因為本身架構就老了，所以 F-TYPE 上面還是採用 10吋Incontrol Touch Pro 智慧觸控顯示幕，內含中文化衛星導航以及Apple CarPlay® & Android Auto™系統，UI設計還算可以，但操作邏輯和清晰度明顯看得出是比較舊的設定。另外以車身輪廓所構成的徽飾也呈現於中控台飾板和車門金屬門檻上，輔以黑色套件讓 R 75 更顯獨特。
採溫莎皮革高性能跑車座椅並具備加熱和通風功能，搭配精心製作的車縫線以及頭枕上的躍豹裝飾，有著極佳的包覆性，不僅激烈操駕能穩穩地抓住身體、日常通勤也能享受舒適的坐姿。
完美的天籟之聲
英倫 V8 成為絕響
在嚴苛的環保排污法規影響之下，大排氣量、多缸體的動力總成已經快要消失，而英國人驕傲的個性也讓堪稱藝術品的 AJV8 自 1996 年持續改進到今日。不過「天下沒有不散的宴席」， AJ133 V8 5.0 機械增壓引擎也即將於 2024 年退出市場，因此這次試駕算是第一次、也是最後一次試駕到 F-TYPE V8 了。
這具引擎能提供 575PS/700 Nm 最大動力，搭配八速 Quickshift 變速箱 0~100km/h 加速僅需 3.7 秒，最高電子速度 300km/h。而原廠也標標配可切換的主動式排氣系統，藉由選擇 Dynamic Mode 或在啟動引擎前按下排氣閥門的按鈕來取消 Quiet Start。
在試駕的當下是個風和日麗的日子，拿車後我選擇前往北海岸、並將敞篷打開來享受那壯麗的美好風景，而對於對於大排氣量V8車款有莫名狂熱的我，這種氛圍、這種動力感受，還是讓我慾罷不能。
在機械增壓輔助下，AJ V8 那深厚且源源不絕的線性動力不斷湧現，切換到賽道模式下油門的反應更加靈敏，搭配主動式排氣系統開啟後的「咆嘯」宛如天籟之聲，讓人想要持續踩著油門奔馳。
而我對於 Jaguar 最嘖嘖稱奇的地方，就是那個允文允武的動態表現。當行駛於 106 連續彎道下來，指向性可以說如刀切豆腐般銳利，但如果多加一些油門，低轉突然的動力輸出會讓後輪稍微滑一下，其聰明的 AWD 系統在激烈操控下來車身穩定不說、會很自然的「拉你一把」；而換到舒適模式巡航於濱海公路，它又變得很溫順，可以讓你輕鬆的遨遊享受所謂「GT」的真諦。
75 年燃油跑車最終章
絕對值得收藏家擁有
每每有機會體驗 F-TYPE ，我內心都有一股衝動。這股衝動不在於開到跑車的喜悅，而是讚嘆英國人能將 75 年來的性能血統完美的融入其中，而且不同於其他對手的肅殺之氣，好似上路後就要在賽道中爭奪那零點幾秒的圈速、或者是在街道上與人廝殺，F-TYPE 是那種有著斯文型格的外觀，而高性能的內在又能讓駕駛以瀟灑的心態去欣賞外在風景。
講的抽象一點，F-TYPE 就如同受到社會多年歷練的中年紳士，能洞悉世間的變化、並以優雅從容的姿態面對，光是這點就讓今天試駕的 F-TYPE R 75 Convertible 更具收藏價值了。
寫到最後，還是不免想要發個牢騷。因為歐盟對於環保的不合理要求，讓內燃機近十年來似乎變成人人喊打的過街老鼠，也讓許多經典名車就此被迫劃下句點。或許這世界上熱愛車的人僅佔少數，但身為汽車發源地的歐洲是否也應該省思，在全面進入電動化之後是否會將自身的優勢給放棄了？
