此次試駕主角fortwo lightshine淡藍金屬車色車型，全台僅限量4輛〈消光霧綠色車型限量2輛〉，動力輸出為52kW，配備升級至Passion等級。

大辣辣的個性，更是反應在其毫不客氣的色彩運用上，2011年式的fortwo，不僅新增了此次主角的淡藍金屬車色，全車加諸的越級配備，更成就了此輛全台限量4輛的fortwo lightshine車型〈消光霧綠色車型限量2輛〉。如同潮流般的限量手法，擺明就是要造成搶購熱潮。

車身同色內燈殼之頭燈組，展現更為一致的設計感，而雙圓尾燈，則為fortwo一貫的辨識基因。

此fortwo lightshine淡藍金屬車色車型配備全面升級，車身專屬銘牌、LED晝行燈、15吋六幅輪圈等皆為專屬配備。

或許就是此鮮明個性，多次接觸fortwo，但每每其過人特色，總讓筆者留下深刻印象。此次也不例外，淡藍金屬車色配上銀色車身主體，在以保守車色居多的台灣街道中，fortwo lightshine就注定為注目焦點，無論走行於工整方正的內湖科技園區，或是街頭文化聚集的西門町步行區，fortwo lightshine總是可將各形各色之街道景色作為背景，自我突顯的顯性美學，應該就是其風潮多年不墜的原因之一。

縱使背景為招牌林立的西門町街道，但fortwo lightshine總是可輕鬆容易的跳脫雜亂，成為注目焦點！

就算背景只有單調的灰色水泥牆，fortwo lightshine還是可發揮摩登魅力，豐富此灰調的景色。

如同外露的車身結構般，車艙內的fortwo lightshine同樣很坦白，濃縮重點的操控功能介面，就算於控台上因升級至Passion車型配備等級而新增了時鐘與轉速兩圓形儀表，內裝控台依舊很簡單，音響系統連CD介面都省略，僅提供AUX-in功能使用，完全新世代生活態度的思維，清楚的告誡抱持八股觀念的購車族群別靠近，不囉嗦，我也挺愛。

由於配備升級，因此如時鐘與轉速表等，皆為此車款專有配備。

簡單明瞭的半圓儀表，下方輔以液晶顯示屏幕，時鐘與轉速表則位於控台上方。

簡單至極的控台介面，駕駛一上車便可輕鬆上手。

音響系統整合收音機、AUX/USB插孔、收纳櫃、雙喇叭等配備。

兩人專屬的空間內，置杯架、置物盒等無一漏缺，座椅後方空間也足夠擺上兩人短途旅行或假日血拼的細軟或成果；實用與耐用至上的用料鋪陳，雖然談不上高檔豪華，但在設計化的外衣內，你要說fortwo lightshine很陽春？我相信你說不出口。

駕駛左右側皆具有開放式置物空間，也可選配具上鎖功能的手套箱外蓋。

車門設計下方也具備置物網功能。

利用折疊與抽屜式概念，將空間利用發揮極限。

由於採取高車頂設計，因此車室空間表現具一定水準。

大面積天窗設計。

上下對開式尾廂門，下方門板可承受100kg重量。

不跟你客套的性格，也直接反應於動態風格上，僅1867mm的軸距長度，搭配上縱使有了動力輔助轉向系統但依舊較為重手的轉向手感，駕駛對於方向盤的每吋操作，都會一五一十的呈現在車身的動態中，如果你不習慣，你會說它過於直接與神經，但如果對上你的味，靈活敏捷的特點，你在其他車還真找不到。

後置引擎後輪驅動配置、不到兩米的軸距長度、輔助較少的轉向系統設定，讓fortwo lightshine操控表現較為硬朗，對於力道較小的部分女性駕駛者而言，並非想像中具親和力。

從內湖至西門町，從台北到林口，整日相伴的fortwo lightshine，向筆者完整的透露了其定位特色，都會穿梭輕鬆自在，鑽縫停車無需思索，但遭遇了長途旅程，較為吃力的反應是難以掩飾的，由此此次試駕的52kW車款，999c.c.排氣量採自然進氣配置，雖然尚有著起步衝勁，但當轉速拉拔、速度提升，你還要更多的動力拉近與前車的距離，可以使用的餘力並不多，若你還要如都會中虎虎生風的逢車超車，62Kw高性能車型，是你一定要的選擇，或許還需要訴諸改裝，如果你是與筆者相同的重度速度成癮者…

fortwo lightshine搭載999c.c.自然進氣直列三缸汽油引擎，具71hp/5800rpm最大馬力與9.4kgm/2800rpm峰值扭力輸出。

若你是自詡為都會人的生活習慣者，上下班代步、假日出門血拼逛街，fortwo lightshine此般的動力表現應可足敷使用，且令筆者注意到的是，透過消音系統與隔熱版的改良，過去引擎溫度與噪音傳遞至車室內的情形已減緩許多，舒適面的提升，於此次改款後已獲得部分進步。

以此輛52kW輸出規格的fortwo lightshine而言，都會短程代步動力尚稱足夠，但如要來趟以高速居多的長途旅行，則會稍嫌吃力，舒適性也稍打折扣。

別忘了，相當爭氣的台灣道路環境，無論你在台北精華地段，或是在近郊的林口住宅區，顛簸的道路都是「一貫」相同，而在不到兩米的軸距中，對於此道路表情，可是會相當誠實的告知車內駕乘客的，且為求得具備窄、高車身比例的fortwo車型優異穩定性，下盤的懸吊系統調校，也是原汁原味的德系硬派作風，整日的奔波下來，舒適性表現難以兼顧，如再加上單離合器自手排變速時的頓挫、較為重腳的煞車回饋力道，駕駛fortwo，你除了要有想法，還要有一定堅持。

在台灣不佳的道路狀況中，短軸距的fortwo更易於反應出道路起伏狀況，對於駕乘客而言需有心理準備。

但不可否認的是，包含fortwo lightshine在內，fortwo車系的現身，絕對是當前高都會化發展下的優生產物，除了其都會中難以取代的機能性，其極為優異的油耗表現，1200c.c.等級以下車款打遍台灣所有對手，除了高效能動力系統與輕量車身外，在其mhd的身分中，具備引擎Stop/Start功能的ECO模式也為功臣之一，或許一開始使用並不十分習慣，但想到其可降低約莫8%的油耗花費，對於地球環境貢獻一份小心力，倒也就以更寬心的態度，開啟此功能。

五前速單離合器自手排變速系統，操作上如需要更順暢的換檔過程，建議換檔時稍為收放油門；具備引擎Stop/Start系統的ECO模式則安裝於排檔前。

為了加重宣傳2011年式車型新增車色，所特別打造出的fortwo lightshine限量特仕車型，此次試駕主角淡藍金屬車色車型為52kW規格，消光霧綠色車型則為62kW車款，配備全面升級至Passion車型等級，以此手法切入，契合了諸多潮流人士喜好與眾不同、限量專屬的購物心態，重疊上原先fortwo的購車族群，相輔相成，相信絕對是正面的市場表現。

smart fortwo lightshine五視圖與簡易規格表

文=葉毓中  攝影=李承儒