然後，時間一晃眼過了50餘年，從2002、E21、E30 Coupe、E36 Coupe、E46 Coupe到E92，全球少有幾支跑車族譜，在用車歷史短淺的臺灣能夠全員到齊並讓車迷琅琅上口。事實上，時至今日，無論何世代的BMW中型雙門房跑車，在臺灣都仍有為數頗眾的玩家珍藏賞玩，而今後繼車款4 Series一旦現身，對於雙門車款向來有著莫名喜好的筆者，又怎可能不第一時間深刻體驗其所能帶來的無上魅力？
說來有趣，打從BMW車系中出現這種中小型房跑車開始，輕敏、靈巧一直都是該車系的特點，不過，就如同所有的車一般，隨著時代推進，德國車的尺碼一代比一代放大，所呈現出的調性也越見沉穩厚實，如果是筆者看，會覺得最後與房車擁有相同廠內代號的E46是一道分水嶺，之前的3 Series Coupe(包括02 Series系統)是期許在有限資源內儘可能創造出更多的操控樂趣，之後的E92與F32則是在豪華房跑車的發想下再增添駕馭快感，乍聽之下很類似，實則為根本邏輯上的不同。
從2002到E21、E30、E36、E46與E92，各代BMW Coupe皆可謂房跑車設計美學範本。
以今天這輛寶藍色的435i來說，我們先將外型、內裝、配備與動力放一邊，從真正足以表達一款跑車性格的操控面向談起，過往BMW於此最驕傲的，向來都是接近50：50的前後配重以及極短的前後懸設計，由此四條輪胎能夠儘可能推向車身四個角落，以換取最驅近中點的重心位置，從這樣的標準來看435i，可以發現僅管這輛車重心配置仍屬高竿，但其前後懸的長度卻稍有增加，投射在動態反應上，就是循跡特性變得更安定沉靜，不是退化，但調性就是不同。
全新435i僅管配備M Sport Package套件中的運動化懸吊，但行路感依舊柔韌，不會有過度熱血的疑慮。
試駕當天近午雨勢開始滂沱，駕駛435i在市郊蜿蜒山路上奔馳，可以發現當輪胎稍微超過抓地極限時，若僅收油而單靠方向盤修正角度，這輛車的循跡調性仍是略略推頭，除非此刻緩緩補進油門，以微微空轉的後輪帶領車尾朝彎外拋去，才足以體現心隨意轉的暢快感受，前提是行車模式得放在Sports+裡面，不然才剛湧現的動力隨時都有被循跡控制系統吞噬的危機，以當天筆者顧及安全處於Sport模式下，甫喚出的扭力馬上會被電子系統給限制，往往都有搔不到癢處的感慨。
彎中仍有轉向不足態勢，除非灌下油門，否則不容易輕易感受尾部的蠢動。
而儘管總體感受上全新435i的循跡特性是偏向不足的，但那樣的態勢卻被控制在相當微妙的情況內，彷彿一種刻意被收斂過的張牙舞爪不想輕易被激怒的性格，一頭被馴養得極其聽話的猛獸，是我目前所能想到最貼切的形容詞，只不過，當我真心想將之喚醒時，435i也不見得隨時就能立刻回復精神，必須要有耐心地慢慢觸碰其內心深處的野性，才有咨意發揮的可能。
全新4 Series性格相當易控，但又不致無趣或乏味。
當然，造成這樣的感覺，車頭所置入的3.0升直六渦輪增壓汽油引擎也是關鍵，306hp最大馬力當然不會是問題癥結點，1200轉便能產出的40.79kgm最大扭力反而是讓435i如此聽話有教養的關鍵因素，千萬別誤會，這裡完全不是說435i的動力軟綿綿，反倒是稱讚這輛車只要一踩下油門就幾乎能夠送出最大扭力給駕駛者享用，因此加速與輸出變得十足聽話且受控，給多少油門深度，引擎就提供多少動力，然後車就跑得多快，再加上轉向手感越來越自然順暢的EPS電子伺服式轉向機構，以及漸進且深厚的制動系統，現在無須技術優異的駕駛者，就算剛學會開車的新手也能把435i開得飛快，你當然得將這句話當作對車的稱讚，充其量，只是多少減損過度自信駕駛者的成就感而已。
3.0升直六渦輪增壓引擎可輸出306hp最大馬力，力道湧現十足線性。
八速手自排變速箱聰明到你幾乎忘卻它的存在，換檔與加速就像渾然天成。
435i是輛很輕鬆就讓人得以享受速度的車，無須緊繃便能開得飛快。
然後，將車停下環顧車艙四周，與多數BMW兄弟相似的，4 Series的中控台設計走的也是家族風格，雖然造型不錯，但就是少了一些形而上、令人眼睛為之一亮的振奮，至於質感方面是不太需要挑剔的，由M Sport Package套件組合而來的藍/銀雙色鋁合金飾板成為點綴車室最主要的亮點(若未選配M Sport Package套件則為一般平面鋁合金搭配紅色邊框)，但內行的車迷反倒會更加憧憬造型彷彿M-Tech2般的方向盤以及那兩張多向電調跑車椅的價值所在，附帶一提的，435i上頭的跑車椅連兩側翼面都可電動調整包覆性，在山路激烈操駕時，完全能夠讓身體固定在最佳姿勢。至於後座空間也擁有十足的實用性，腳部與頭部以Coupe車款來說完全沒有挑剔空間，肩部則稍稍侷促了些，然而依法規兩人並肩乘坐時，倒也不致引發如何困擾就是。
這輛435i擁有M Sport Package的藍/銀色Hexagon鋁質飾板，提供視覺上的最亮點。
造型、質感俱優的跑車座椅，連椅翼燈可以電動調整包覆性。
後座椅用房車標準當然不算開闊，不過以Coupe而言卻是恰如其分。
行李廂空間恰如其分，日常實用機能無須堪憂。
最新世代BMW車款的觸控iDrive當然不會在這輛車上缺席。
還是傳統式儀錶看起來合筆者的眼緣，而帶點M-Tech2復古想像的方向盤，也是新車值得嘉許的設計。
走出車外，此刻這輛435i M Sport Package誘人的身型完整呈現眼前，適才或許有些雞蛋裡挑骨頭的情緒，這時候卻隨即被安撫得消失無蹤。為什麼？親眼看看寶藍色的435i吧！較前代車款E92更加修長低扁的側面剪影把新車襯得絕對誘人，在4 Series面前，Mercedes-Benz C Coupe的面容瞬間老了十歲，Audi A5則平鋪直敘得像是一杯白開水，雖然稍早提及全新4 Series的前後懸彷彿變長了，對於過往機敏的操控特性多少有些影響，但也因為如此，此刻新車輪廓變得更加流暢修長，而恰到好處的肌肉感不僅呈現出較F30 3 Series更加動感氛圍，同時又不致過度媚俗影響耐看程度，話說過往每代BMW中小型房跑車的出現，都帶來令人目不轉睛的視覺享受，現在全新4 Series就呈現在筆者面前，那種曾經一次又一次的驚喜再度湧現心頭而深刻腦海，更別說這輛435i還搭載了M Sport Package套件(含M款外觀空力套件、M字樣車側銘牌、M款前車門門檻、M款跑車化懸吊、M款雙輻式19吋輪圈、黑色高光澤窗框、黑色車內頂篷、Hexagon鋁質飾板)，在在都讓新車益發誘人且炫目耀眼。
M Sport Package空力套件組讓戰鬥指數更顯昂揚。
包括M字標徽與黑色高光窗框，都包含在要價22萬元的M Sport Package內容裡。
把上述所觀察到的全部加總起來，所得出的結論正如標題所述，4 Series這支最新的BMW中型雙門房跑車系，正在一步步朝GT跑車的目標前進，甚至已然幾乎抵達終點。這算恭維嗎？無論對於市場、車廠或是消費者而言，這無疑是一件很棒的消息，因為全新4 Series現在不只看起來很棒、開起來很棒，就連坐起來、用起來也驅近完美，同時還能輕輕鬆鬆就跑得虎虎生風，駕駛樂趣上確實不若過往讓人臉紅心跳，卻能以更優雅的態勢載運四人快速抵達終點，如果你還是老派得腦袋只想讓鐵與血完全交融混合，那麼最新的4 Series或許不是你的菜，然而對於絕大多數人來說，這輛435i，已經棒到連做夢都想開著它上山下海。
