試車報導 - CarStuff 人車事
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台灣賓士趁著正20年式替新世代豪華小型車家族增添戰力，廣受歡迎的A-Class 五門掀背車就新增兩款車型，分別是建議售價152萬起的A 180摘星版及164萬起的A 180運動版，A 180摘星版不愧其「摘星」之名，依舊是台賓最便宜的車款，門檻甚至還比之前便宜1萬，而本次試駕的版本A 180運動版更是恰巧強碰BMW全新上市的118i Edition M。
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說到 GR SPORT，就不得不先提到 Gazoo Racing 部門。自從社長 豐田章男上任之後，Toyota 便以「Gazoo Racing」的名義參與了世界各大賽事如 WRC、WEC 原型車組別與利曼24小時耐久賽等，對於市售車型來說，Toyota 還是缺乏統一的運動車型系列，因此為了貫徹「Fun To Drive」信念，全新運動車型系列「GR」就誕生了。 「GR」旗下區分成四大項目，其中「GRMN」屬於引擎內部進行動力強化的數量限定販售車型、「GR」則是傾注了 GRMN 本質的量販運動化版本、「GR SPORT」則是針對 Minivan、Sedan 車系所推出的量販輕運動化車型。最後供應售後服務鏈的「GR PARTS」改裝零組件系列，讓消費者可以自己選擇喜愛的改裝套件使用。 而今天在台推出的 Corolla Altis GR Sport，其實也是海外市場第二款懸掛 GR Sport 的車款，比較特別的是這次成品的推出，也是台灣國瑞汽車與日本母廠緊密合作的作品，未來也將會成為外銷的車型之一。
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BMW X6演進到現在第三代，造型從原本的圓潤「大隻」感，逐漸地加入越來越多的稜角而顯得有「瘦身」的感覺；正也如同外型風格的改變，隨著xDrive智慧型四輪驅動系統的演進，以及懸吊配置的調整，也讓X6敏捷度逐代提升。
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自從2019年7月Toyota引進在全球具備高人氣的皮卡車型Hilux之後，運動皮卡銷售冠軍的頭銜也隨之落入牛頭牌的口袋，這也讓原本把持這個位置許久的Ford Ranger與VWCV Amarok皮也要繃緊一點，甚至不得不「旁敲側擊」的另闢戰場，就如同近日兩者都不約而同的推出新車型來抗衡，Ranger新增了載貨機能強化的單廂版職人型，而本篇試駕的主角Amarok則是推出售價172.8萬的Black Edition特仕車款，主打限量30台。
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身為 Hyundai 家族最叛逆的存在，Kona 自上市以來以前衛造型與高質感內裝，歐系的動力與底盤設定，在全球地區如美國、韓國、歐洲地區上市以來造成一股搶購熱潮。而總代理南陽實業自 2018 年導入後，多次針對車型編成進行調整，像是取消 4WD 車型、導入 Iron Man 特別式樣車等以維持話題熱度。 但由於品牌形象相對弱勢，因此在進口小型 SUV 市場上 Kona 始終無法與相同個性化定位的 Toyota C-HR 抗衡，正好在 Hyundai 的新能源車型佈局上，Kona 被母廠視為同平台、多能源設定的 SUV 先鋒，因此在去年中旬就推出了 HYBRID 規格，讓南陽實業看到突破的點，因此相隔將近一年多，台灣首款 Hybrid 小型 SUV 頭銜就由 Kona Hybrid 拿下！
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喜歡開車嗎？如果你的答案是「還好」的話，那麼Maserati肯定不適合！即使是2020年式新車，配備了很多新穎諸如ADAS之類的新技術，Maserati仍然還是保有營造情懷氛圍的特性。也就是很Old School的駕馭感，它並不會喪失。若以冷若冰霜的理性來形容德系性能車；那熱如烈火充滿感性就是Maserati！
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2020第一季結束，Volkswagen宣布旗下休旅車Tiguan全球累積銷售量突破600萬輛，成為全球三大最暢銷休旅車之一。在這個歡慶的時刻，台灣市場也正式導入正2020年式的Volkswagen Tiguan販售，頂規車型380 TSI R-Line Performance還新增DCC主動式底盤控制系統，而且「加量不加價」，定價維持在172.8萬元。
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雖然 Ford 是源自於美國的車廠，不過在大西洋的另一端歐洲，Ford 也是經營得有聲有色。除了很早進入耕耘外，不斷推出「平民」性能車也是一大特色。當中最令人興奮的，還是從 Escort 開始的熱血鋼炮系列，從最早的 Escort RS 開始到 Focus ST 系列，每一代車型都以超高 C/P 值與 Volkswagen Golf GTI 分庭抗禮，甚至有著「藍領階級英雄」的稱號。 而在 Focus 進入到第四世代後，也藉由 Ford Performance 部門的大力協助，汲取 Ford GT 與Ford Focus RS開發經驗，讓 Focus ST 一上市就獲得歐洲市場的高度評價，台灣也以相當快的速度在台發售，到底 Focus ST 能不能延續「藍領階級英雄」的稱號呢？
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高性能 SUV 這塊市場，最早是由 Mercedes-Benz AMG 一手帶起，當時橫空出世的 ML55 一推出嚇壞不少消費者，一個大樑式車體結構的 SUV 居然落進去一顆 5.5 V8 引擎，還跑得比一些跑車來得快，瞬間引起話題。爾後的二十餘年間陸續有許多車廠投入這塊市場，滿足一些平常載載家人、一個人的時候又能盡情咨意奔馳的消費者。 為了延續品牌長久以來所堅持的「運動」血統，即使 Jaguar 進入到 SUV 市場的時間很晚，但還是交由 Jaguar Land Rover 旗下的 SVO 部門（Special Vehicle Operation）操刀，成就本文主角：F-Pace SVR。
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不知是否是個巧合；還是默契，竟然與主要的競爭對手BMW M35i車系一樣，都是相同的306匹，並且都是以35命名！可說是雙B較量史上最「直球」的對決！但35 AMG系列動力展演其實與M Power的M35i，所表現出來的加速「體感」截然不同。
