大約20年前，Porsche藉由Cayenne踏入了SUV領域，並引領邁向成功之路，開拓了新市場，現在總生產量已經達到一百萬大關。

Ferrari的年終刊物-2020年鑑透過精彩內容為所有讀者介紹Ferrari的核心價值，以及如何應對前所未有的挑戰。

打破紀錄七次一級方程式世界冠軍在一個成功的賽季後會做什麼？毫無疑問，他將忠於他對一級方程式技術的熱情，並直接轉向Mercedes-AMG Project ONE原型車。在「After work」新的宣傳活動影片中，Lewis Hamilton將測試Project ONE，並貢獻他的技術，從賽車運動的頂級學科到Hypercar的最終開發階段。

自柴油事件過後，Volkswagen便致力於扭轉形象，並且加速企業、生產、產品電氣化的進程，這般節奏可說是前所未有的快速，而品牌也確實成功以獨立電動車專屬品牌ID.打響車界，也陸續推出ID.3、ID.4等電動車，並且在各市場都獲得不俗的銷售成績；而在近日，據外媒報導指出，負責品牌研發部門的Frank Welsch透露旗下ID. VIZZION概念車將於2023年發表量產版本，以迎戰雙B未來即將發表的i4與EQE。

全新世代911 GT3 Cup賽車從2021賽季開始，將參加Porsche Mobil 1 Supercup以及德國、法國、亞洲和比荷盧三國的Porsche Carrera Cup賽事，並將首次在北美參加比賽。造型精美的Cup賽車是基於當前992代的首款賽車版本，也是Porsche首款採用911 Turbo寬車體規格的Cup賽車。

與先前Aston Martin所提出的「堅持油車」路數不同，隸屬Volkswagen集團底下的層峰品牌Bentley在不久前發表了品牌戰略計劃，並宣告2030年後，品牌將轉型為純電動車款製造商，引起了全球車市不小關注。而近日，更有外媒報導及輿論表示Bentley將借助Audi技術團隊支援，以實現此計畫，於年限前推出電動車款。

BMW集團正在朝著增材製造系統集成邁出下一步。目的是將增材製造規模擴大到工業水平，並在各個領域(主要是汽車研發和生產)中牢固地建立基礎，以產生更優化的經濟效益。BMW集團充分受益於該技術的優勢，已創造了快速的組件可用性、靈活的組件設計，以及無需複雜工具即可製造零件的能力。

e-tron GT是Audi第一款沒有實際原型車(例如：黏土模型)，就開始打造的車款。其批量生產正在Neckarsulm工廠進行，高性能和環保意識在這里齊頭並進。憑藉100％的生態電力，並且生產線的熱量也獲得回收來再生電力，所以生產完全是碳中和的。節約資源的車輛生產過程也避免了紙張，並且所使用的鋁和聚合物都有完整的封閉回收機制。更也因此使e-tron GT成為Audi第一款在德國生產的純電動車。