Jason Hu
全新世代all-new CIVIC以e:HEV「次世代電油車」技術，打造以電為主、以油為輔的雙電動機革新動力輸出形式，結合最新研發2.0L直噴引擎，在追求馳騁駕馭與燃油效率中取得完美平衡，造成市場搶購熱潮不斷，目前配額800台即將完售，Honda Taiwan持續與母廠爭取更多配額，以回饋廣大消費者的熱烈期盼。
Honda Taiwan今日正式宣布全新世代all-new CIVIC e:HEV建議售價139.9萬元，全國Honda Cars 7/15上市並開始陸續交車，敬邀喜愛Honda的車迷朋友親臨全國Honda Cars體驗all-new CIVIC e:HEV的極致魅力。由Honda最先進的日本寄居工廠負責製造、採全球最高規格的歐規導向車型，all-new CIVIC e:HEV以日製歐規頂配性能車之姿，挾帶最高安全規格的Honda SENSING、跑格化外觀、細膩質感內裝鋪陳，彰顯買家個人卓越品味。
第33屆「TAA國際HI-END音響大展」將於8/10至8/13，一連四天在台北圓山登場，本屆將延續上屆的五星好評，再度規劃「汽車音響」專區，邀請「IASCA 臺灣汽車音響競賽協會」於圓山飯店戶外廣場展出頂級汽車改裝音響，主辦單位臺灣音響發展協會理事長張文錦表示，今年安排高達12輛「示範車款」現場展出，精彩可期，不管是發燒友還是車迷，今年夏天絕對不能錯過「TAA國際HI-END音響大展」！
TOYOTA ALPHARD導入台灣後，以霸氣外觀、豪華內裝及極致安全防護系統，屢屢獲得消費者的青睞，創造絕佳的銷售成績。為持續創造舒適便利的用車體驗，TOYOTA原廠特別針對2015~ 2023年3月間出廠ALPHARD車款，提供快速電動滑門之升級服務，升級後滑門開門與關門速度可加快約20%，減少等待開/關門的時間，有效對應特殊情境的使用需求(如：提重物時、抱小孩時、天候不佳時、乘客上/下車後想讓車輛盡速駛離時)。
TOYOTA原廠為表示對台灣車主的重視，本次台灣的快速電動滑門升級服務將與日本同日上市，讓台灣車主享受台日同步的用車升級體驗。
2019 年推出的第二世代 Peugeot 208，在上市將近 4 年之後原廠終於推出了小改款版本。全車採用最新的家族式設計語言修改，另外純電動版本的e-208也在續航里程上有所提升。而這款跟台灣市場僅有「5輛」之緣的 208，不只獲得 2020年歐洲年度風雲車大獎，同時他也是 2022 年歐洲市場賣得最好的車款，即便所有車廠因應電氣化、將研發成本高昂的 B-Segement 小車陸續退出市場，但 Peugeot 還是堅持這款傳統掀背小車。
當然還有另外一個因素是，今年是 205 40 週年的日子，因此 Peugeot 也刻意舉辦了一系列慶祝活動，當然也包含了 208 小改款了！
說起 Civic，應該是台灣消費者不同年齡層都有記憶的「神車」了。自 1972 年開始在地化生產之後，連續生產 9 個世代也是台灣車廠絕無僅有的紀錄，雖然更誇飾、更前衛的第 10 代車款無緣於台灣市場，但神通廣大的「本田」迷還是透過外匯的方式導入不同版本的規格，讓 Civic 就如同你我周遭鄰居一樣伴隨在我們身邊。
而剛過完 50 歲生日的 Civic，在台灣本田努力的爭取之下，今天終於正式回歸台灣市場，並且以單一 Hatchback、單一 2.0 e:HEV 規格販售，雖說 139.9 萬的售價可說前所未有的高價，但第一批幾乎搶購一空之下足以證明「Civic」號召力可見一班。
但撇開情懷，將近 140 萬的 Civic e:HEV 11代到底為什麼能賣如此高價？對此台灣本田安排了道路、賽道整整二天的體驗，讓媒體們來見識一下已經轉型成為「Halo Car」的 Civic e:HEV 實力為何！
自 2017 年上市以來，現行款 KIA Picanto/Morning 已經在市場上將近 6 年之久，中間有進行過一次小改款、同步更換全新的動力系統總成。隨著 KIA 將重心移往電動車領域，原有 Picanto/Morning 的開發計劃則轉型成以現行車款為基礎再度大幅改良，也就是今天我們看到的二度改款 Picanto/Morning，最大的不同就是 1.2 TURBO 引擎還是沒有回歸、全車系維持 1.0/1.2 自然進氣引擎設定，同時外觀導入 EV9 類似的'Opposites United’ 設計語彙，另外 ADAS 系統也進行升級。
在 2020 年底首度導入台灣市場的 RAV4 Adventure 躍野冒險版，是以更陽剛霸氣的設計風格，鎖定追求個性化外觀及喜愛戶外活動的客群。不過在 4 月的時候經銷商端就傳出生產最後一批後就會停售，如今近日官網也正式將RAV4 Adventure 躍野冒險版下架，意味著這款車系中最獨特的車款將暫時走入歷史。
