〈1998年〉
1998年，Audi將製造STW廠車的生產線管理權交給ABT Sportsline及其車隊經理Hans-Jurgen Abt，Hans-Jurgen也因而獲得兩名Audi廠隊車手Frank Biela與Emanuele Pirro代表出賽，此外，Hans-Jurgen也派出Christian Abt擔任車隊的第三名車手，三位車手均以修改過的Audi A4賽車出賽。
這一年由於賽制變更，使得Audi quattro全時四驅的優勢不在，而雪上加霜的，Audi A4不如Alfa Romeo、BMW、Honda、Nissan、Opel、與Peugeot等其他品牌賽車採縱置引擎的設計，技術上也明顯過時了，因此這一年A4賽車飽受負面的影響，成績不甚理想。1998年STW賽季，ABT車隊表現最好的是Christian Abt，全年賽季最終排名第12位。
1998年ABT Sportsline STW車手陣容及年度排名：Christian Abt(年度第12位) / Frank Biela(年度第14位) / Emanuele Pirro(年度第16位)。
1998年賽車：Audi A4(2.0升四缸、馬力310hp、淨重975公斤、前輪驅動)。
〈1999年〉
STW賽事的末年，由於對私人車隊的規制予以寬鬆，因此ABT車隊的前驅Audi賽車又再次回歸四驅底盤，而1999年賽季的第一站賽事中，Christian Abt就為車隊拿下第一座竿位，隨後更奪下個人第一座、同時是車隊第一座的STW分站冠軍。無獨有偶地，1999年賽季共10站的比賽當中，有九站的頒獎台上都能看到ABT Sportsline的車手，不是Christian Abt、就是Kris Nissen，不然就兩位同時出現在頒獎台上。
1999年賽季的觀戰重點集中在Christian Abt與Opel車手Uwe Alzen的冠軍爭奪上，不過Christian在其中一站的賽事裡捲入了有爭議的情況，因為Christian將車手Roland Asch及其賽車推出了賽道，這項爭議更鬧上了運動法庭；然而，因為一個從看台上所拍攝到的決定性影片做為證據，因此讓Christian在1999年11月的判決裡成為有利的一方，也讓Christian成為末代STW賽事的王者。
1999年ABT Sportsline STW車手陣容及年度排名：Christian Abt(年度總冠軍) / Kris Nissen(年度第5位) / Mattias Ekstrom(年度第23位、外卡Oschersleben站賽事)。
1999年賽車：Audi A4 quattro(2.0升四缸、馬力306hp、淨重1,040 / 1,070公斤、四輪驅動)。
