已經拆下來的原先管徑76mm的直通管與尾段，聲浪頗有賽車風格，但是台北市區實在風險太大！

回來開了一週，因為身處台北，塞車與市區是主要的行駛環境，雖然口徑驚人的排氣管似乎可以有炸隧道的效果，但是想到扭力不足的情況，還是不太能夠接受，因為主要的路線是跑北宜山道，如果被逮到要回監理所，可是大大的掃興啊！

所以向認識20餘年的Remus排氣管總代理王哥請教，迅速決定了尾段消音管與尾段出口的雙管樣式，就請王哥下訂。果然全體都以航空寄送的Remus，週五下單週一貨就到台灣，真的厲害。

圖片上方是頭段軟管之後，我們把這一段原先也是76mm口徑改成自燒的67mm口徑符合後面原廠的中消管尺碼。

但是貨到把車頂起來看，問題大了！原來車主改裝的高速式樣管徑為76mm，但是Remus提供改裝的排氣管雖然一口氣對應R32/V5 2.3/1.6與我的1.8T等等，但是管徑僅為67mm，相差9mm快要一公分了！於是跟王哥商量了一下，決定去殺肉場找找原廠管，以原廠管徑來施工，運氣不錯之下找到了原廠中尾段，把頭段軟管之後到中段消音器，重新燒67mm直通管徑，同時還原原廠中段消音器功能，尾段購買的是可手動調整閥門款式，使用Remus所附套接原廠中段即可，再安裝雙出尾管，直接使用閥門全開模式測試。

從後方往前拍的原貌，中間有點銹的是原廠1.6的排氣管與中消。

不僅安裝起來發動的低頻共振變小，而且實際駕駛起來因為回壓比照原廠，所以扭力表現變好，加速變快，尾管的聲浪也比較能接受，不會引起注目眼光，整體來說，我偏好接近原廠設定，因為這樣的扭力輸出比較適合日常使用，但是搭配Remus尾管，改善了原先口徑過大追求尾速的設定，雖然也是手工燒製，技術不差，但是與我的使用方向不同，只能放棄，這也是改車人自己要拿定主意的事情。

這套Remus的尾段包含了消音桶(可手動閥門調整)，還有尾管雙出的部分有三種類型可以任選，我選了比較老款的樣子！

Remus由於成立約在30年前左右，所以大概最近30年車齡的車款都會有模具留著，可以詢問總代理佰駒汽車，應該都會有令人滿意的答案。

這張圖可以看出來Remus的尾段排氣管都以套接鎖定方式對應原廠管，免燒免焊！