雖然全球房車市場不斷萎縮，不過在新興市場與開發中國家都還有著非常強烈的需求，因此 KIA 在近日推出了全新世代 K3 就進行了產品線定位的大幅調整，原先設定為 C-Segment 市場的 K3 現在卻與 Rio 進行整合，變成介於 B-Segment/C-Segment 中間的車款，有點類似過去 Nissan Tiida 的操作手法。

第四代 SANTA FE 自 2018 年問世以來也不過 5 年多的時間，不過很罕見地於中期改款進行了幅度不小的升級、甚至連平台都換了，只是令眾人沒想到的是 Hyundai 似乎不願意讓改款週期拉長攤提回成本，更採取了一種非常規的方法，“Open for More”概念傳達了該車型以其全新寬尾門為中心的徹底變革，而非延續過往世代的進化，因此裡裡外外都完全看不出跟現款車型的血緣關係！

可以說原廠將 SANTA FE 的定位整個 180 度大轉變，原先以都市為主的七人座設定、現在變成了戶外取向設定的七人座 SUV，因此曲線線條幾乎都消失殆盡，取而代之的是乾淨利落的方正車體線條和寬大的輪拱。

自從 Mercedes-Benz 由 EQE/EQS 二款房車領軍、加入純電豪華車市場之後，確實讓消費者見識到百年老店 Mercedes-Benz 品牌在純電市場還是有著兩把刷子、優秀的電耗與操控，一下子就與其他對手分隔開來。但相較於 Sedan 市場採用投放成本高的技術平台，在 SUV 市場上顯得就比較保守，先期主力是以 MFA II 平台改造而來 EQA、EQB，對於純電買家來說難免會覺得是「油改電」而來、不夠誠意，而真正採用 EVA II 純電平台打造的 EQE/EQS SUV 陣容則是直到去年才推出。

因此這二款車型加入之後，Mercedes-EQ 產品線才趨於完整、幫助車廠向 2030 年完全電氣化的目標邁進，加上 SUV 市場已經是市場主流，所以今天體驗的 EQE 43 SUV 便是純電產品線迄今為止最重要的產品！

隨著印尼車展開幕，Mitsubishi 在近日公佈了全新小型 SUV：XFORCE，不僅確認將會在印尼生產、同時計劃於2023年11月上市銷售，未來計劃逐步擴大部署至越南、菲律賓等其他東盟地區以及南亞、中南美洲、中東、非洲地區。台灣市場部分根據相關人士透露，中華汽車有派人前往當地進行考察，並且相當積極的與日本母廠協商導入中，不過時程上尚未出爐。

另外 Mitsubishi 還將在海外首次亮相迷你EV“eK Cross EV”，同時發售跨界MPV“Xpander”和“Xpander Cross”，以及中型SUV“Pajero Sport”。

iRent共享汽車無人租車服務在台上路將邁入第十年，始終秉持「以科技為共享生態圈賦予創新價值」的核心理念，結合AI與雲端應用，加速打造更完善的移動服務，帶動租車產業的全新風貌。為擴大共享運具發展版圖，iRent今日 (8/9) 宣布成立「共享車平台」，偕同愛旺租車、小馬租車以及直航租車三家長年深耕台灣的短租業者，正式將iRent數位自助租車服務推展邁向「共享車平台」新里程，為台灣租車產業與移動服務開創新局、挹注新能量。

1953年，創辦人嚴慶齡先生憑著堅持造車的熱情與使命在新店大坪林設廠創辦裕隆汽車，開啟了台灣汽車工業的發展藍圖，逐步建立起裕隆集團的事業版圖。今年，裕隆喜迎70週年，在嚴陳執行長的帶領下，集團各事業體積極轉型升級，展現新氣象。

今(8/8)日，裕隆集團由嚴陳莉蓮執行長率各事業體主管，齊聚新店總部為集團全新識別立招揭牌，對外正式揭示集團全新識別，全新集團官網也在同日上線，宣示集團事業體全面轉型升級及永續發展，以「全域移動，未來啟動」的理念，大步邁向新能源價傎鏈及移動生活服務的嶄新經營願景。

保時捷盾徽是汽車史上最著名的設計之一，包含廠徽中央的駿馬在內的每個細節都有其重要意義，然而，在 1960 年代初期保時捷盾徽也曾備受爭議。保時捷的歷史檔案中回顧這些當年可能取代盾徽，但最終並未被採用的設計。

2023 年12 月是 Nissan 90 週年的日子，直到今天 NISSAN 已經創造了許多汽車和技術。而為了慶祝此一時刻，首款紀念車款就是 Skyline 400R 為基礎而來、限定 1000 輛的“Skyline NISMO”，並於2024年夏季發售限量100輛的特別版“Skyline NISMO Limited”。

Skyline NISMO售價為7,880,400日元（配備Recaro運動座椅和碳纖維外觀件為8,470,000日元），Skyline NISMO Limited售價為9,479,800日元。當然，這都僅有日本國內市場專用，海外版的 Infiniti Q50 自然沒辦法享受這些「待遇」囉！