Toyota 上週的時候於日本東京都內召開了「新體制方針説明會」，除新社長的佐藤恒治外，中島裕樹、宮崎洋一兩名副社長也進行了發言。在會議中明確的指出「純電車」發展的路線圖，計劃2026年之前新投放10款純電動汽車，使全球年銷量達到150萬輛。

 Toyota 集團2022年的純電動車實際銷量為2萬4千輛，如果要達到 150 萬輛已就必須在 4 年內增至60倍以上，這是一個非常大的挑戰。為應對美國政府對於純電車補助的新要求，從2025年起將在美國實施現地化生産。

匯豐汽車集團旗下豐仕汽車近日接獲台灣奧迪(簡稱VGT)來函，表示將終止與豐仕的經銷合作關係，對此，豐仕董事會與經營團隊深表遺憾，在維護客戶與員工權益的前提下，豐仕汽車將尋求法律途徑，與VGT商談後續處理。

作為取代 eK X Space 的新車，Mitsubishi Delica Mini 自去年 11 月首度公布以來，獲得日本消費者相當高的矚目。而今年 1月13日開始接受預訂，截至4月5日接單量達到約9000台。大約 60% 的訂單是四輪驅動車型，而超過 80% 的訂單是配備精良的頂級車型。近日 Mitsubishi 則宣布將在 5月25日正式發售，價格從180萬4000日元到223萬8500日元不等。

雖然 Lexus RZ 尚未在台灣正式發表，不過在日本國內市場已經於 3 月底正式亮相，同步還推出全新加大電池的 UX300e 車型。兩款車型都可享受日本政府和自治體的純電動車相關補貼。為了增加銷售量，Lexus  計劃到2030年在商業設施等全國100處設置車主可優先使用的快速充電設備。

而此同時為了解決對充電基礎設施的擔憂，Lexus 還發佈了面向純電車主的新服務。在都市內商業設施新設立的快充設備不僅能為其他廠商的電車充電，Lexus 車主則可以直接在手機提前預約，減少等待時間。另外設在自家的普通充電樁則會免費提供（包含安裝費），上述相關服務在新車購買後三年內免費，之後改為收費。

許久沒有進行改良的 Mazda3，近日在日本市場推出了 2023 新年式樣的微調版本，除了增加了新的外觀顏色「Ceramic Metallic」以外，內裝最大的不同就是採用 10.25 吋的中央顯示螢幕，目前日本市場預定6月初發售，海外市場部分則要等第二季以後才會逐步更改。

在三月初的時候，本站<Carstuff 人車事>便以報導過，Honda 將從中國市場「逆輸入」高級 MPV 回到日本，時間就是今年 9 月左右，如今原廠也正式宣布廣汽本田將「逆輸入」Odyssey 車型回歸日本，動力維持單一 2.0 e:HEV 規格！

這是Honda首次從中國進口新車到日本市場銷售，而廣汽本田經過此次試水以後，今後也將繼續推進面向其他國家的出口業務。當然這個消息一出，也確定其他媒體所說的回銷 Elysion 根本就不是事實！台灣市場方面，由於目前政府規定不能進口中國生產車款，所以基本上是看不到這台車的；至於美規車款部分，由於現款世代的版本已經要邁入產品末期，因此也不會有導入的打算。

首屆 Speed & Crafts台灣機車改裝工藝大展暨冠軍賽圓滿落幕，三日(3/31~4/2)觀展人數高達5,000人次，也誕生首位台灣冠軍，分別為「無限改裝組」冠軍-2LOUD Custom 車廠及「性能改裝組」冠軍-FANGSTER車廠！由業界48組好手參賽，除選出無限改裝組前五名及性能改裝組前三名外，還包含由大會主辦人世界冠軍 葉韋廷、三位傳奇大師、專業媒體及品牌選出的各自佳作，總計共27個獎項，規模、評選機制和參與人數皆比肩海外經典大賽，為台灣機車改裝工藝界立下空前的里程碑！

從F1 Grand Prix澳洲大獎賽賽道到風景如畫、曠野舒心的塔斯曼尼亞：冠軍車手兼保時捷品牌大使 Mark Webber 深知如何挑戰跑車性能的極限。他在澳洲最適合壯遊的路段駕駛 Taycan Cross Turismo，並分享他對於保時捷電動車創新技術的熱忱。