車市新聞
02 十一月 2018

「老人車」或許是現在消費者對於 Camry 的第一印象。自 1980 年推出的 Celica Camry 算起,Camry 從日本市場發跡直到全世界,不算日本當地專屬規格的話就有七代車型,總銷量更突破1400輛,可說是名符其實的「世界戰略車」。

但也正是如此,讓 Camry 的形象開始被定型,為了滿足世界各地消費者的喜好,Camry 在外觀、內裝與動力底盤調校等都走穩紮穩打的路線,30多年來慢慢被定型,大體不脫「中庸、可靠、平淡無味」這種形容詞。所以當筆者自去年1月見到 Camry 發表的那一刻,「這真的是Camry 嗎?」的詞一直在我腦中盤旋,久久不敢置信。說它是史上最大變革的 Camry 相信沒人會反對。

01 十一月 2018

Toyota 世界戰略車第十代 Camry 在 2017 年問世以來,在全世界各國已經獲得不少好評,不過台灣市場考量到中大型房車市場萎縮,反而沒有同步導入。在現行款 Camry Hybrid 確認停產之後,Camry 將在重拾進口身份,以 Hybrid/2.5 汽油引擎重新迎戰進口中大型房車上場,而國產規格部分則保留 2.0 車款持續販售的方式銷售,也讓整個 Camry 的規格配備具備二世代、二種動力、三種配備規格設定。2.5 豪華型、2.5 Hybrid 尊爵型與 2.5 Hybrid 旗艦型售價分別為 106.9萬、117.9萬與139.9萬。

24 十月 2018

目前第十代 Camry 將於11/1正式在台發表,原本第九代 Camry 則保留 2.0 車款持續販售的方式銷售,而隨著發表會日期即將到來,目前經銷商內部也已經拿到了 Camry 的配備規格資訊,比較令人意外的是原先以為僅有 2.5 Hybrid 的規格設定,沒想到多出了一款 2.5 汽油引擎!也讓整個 Camry 的規格配備具備二種動力、三種配備規格設定。

23 九月 2018

這是一台很不一樣的Toyota,先來說說傳統的Toyota:省油、有效率的空間設計、低故障率、高保值與絕佳的二手價、滿意度高的原廠服務!但是大多數的車型絕不是把操控列為第一設計重點。

10 九月 2018

Toyota Yaris 已經確定會在 2020 年推出大改款車型,不僅會採用 TNGA-B 平台,同時會加入全新的三缸引擎設定。而最近又有延伸車型的消息傳出,那就是未來 Toyota 將會推出 Yaris GRMN 與 Crossover 二種截然不同定位的車款來搶攻市場。至於 Aqua/Prius C 的未來則變得更不明朗,據了解可能會直接與 Yaris 整合在一起,不再推出後繼車型。

26 七月 2018

Toyota Corolla Sport 在上個月正式發售之後,原先月販 2300 台的目標在經過1個月之後,Toyota 公布了首月的接單狀況,從 6/26 算到 7/25 得到了約9200台的訂單,比起當初的目標超標四倍之多,這也代表 Toyota 主打年輕的 Corolla 車型策略開始奏效,這也讓人期待未來歐規 Auris 9月發表之後在台銷售狀況了!

23 七月 2018

Lexus IS 身為目前家族中尺碼最小的 FR 後驅車款,以其運動風強烈的個性順利承接 ES 的角色,成為銷售頗為穩定的入門主管級房車。而現行車款為 2013年推出的第三代車型,依照時程計算也快來到大改款的時候,因此近日就有消息傳出第四代 IS 將會在 2020 年問世,不僅會採用小排氣量渦輪增壓引擎,同時也會重拾 IS F 性能車型!

16 七月 2018

在北京車展正式發表、採用全新 TNGA-K 平台的 Lexus ES 第七代車型,象徵著 Lexus 中大型房車級將邁入全新紀元,而總代理和泰有感於 ES 在台灣的販售數量一直居於其他市場前段班,因此特別選在歐洲、北美與中國市場之前發售,成為全球首度販售的國家。

至於動力編成台灣市場將會以 ES200、ES250、ES300h三款為主,至於 ES350 車型則不會導入,售價分別為 ES200 豪華版 167萬、ES200 頂級版 185 萬;ES250 頂級版 199 萬、ES250 旗艦版 219 萬,分別降價 5萬到7萬不等。

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