從1996年問世的初代Lotus Elise，成為了品牌旗下雙座、中置引擎、後輪驅動配置的當家敞篷小跑車，也同時衍生出硬頂Coupe兄弟車系Exige，雖然動力搭載不若超跑之林的大排氣量思維，但以小排氣量搭配輕量化車身的堅持，也讓Elise以強悍的加速力道與刁鑽的賽道實力，再度擦亮Lotus此一貫堅持的輕量化招牌，Elise也因此成為Lotus近年來足以代表品牌的當家車系，因此Elise於此次巴黎車展中五輛概念車之中，改頭換面的重要性決不低於其餘初次見面的生力軍。

1996年問世的第一代Lotus Elise。

2000年問世的1996年問世的第二代Lotus Elise。

2011年進行小改款的第二代Elise，也就是目前台灣所銷售之車型世代。

1996年初次登場的Series 1第一代Elise，以其圓潤造型，搭配四圓頭燈的特徵，打造出Elise獨特的車系標誌；2000年登場的第二代車型，四只獨立頭燈依舊，但修飾的更具流線感，更改為橢圓造形，且全車更形張牙舞爪的前衛造型，整體散發之氣勢不低於牛馬超跑般的過人個性，而在2011年式的改款動作中，雖然車身線條保持原樣，但從四只獨立頭燈修改成左右各一三角造型的頭燈，似乎與此次巴黎車展現身的2015年式樣Elise概念車有了些許的連結。在此次主角的概念車型上，左右頭燈改為四邊形的設計，服貼於箭頭造形的尖銳車頭之上，頭燈下方安置三角形之側氣壩，中央則以視覺效果重點的正梯形大面積氣壩帶領，簡化後的車頭，雖然取代過去Elise透過繁複線條營造出的視覺震撼，但審視許久後，也可以領略到新世代Elise的運動氣息。

與上圖相較，可發現此2015年式的全新世代Elise於造型面有著相當大幅度的改變與躍進。

尖銳的車頭帶領下，兩側寬闊的肩線緊縮了車艙上部的體積，車艙猶如戰鬥機座艙般的緊致，讓兩側的肩線有著向外伸張的視覺比例，搭配上明顯的輪拱曲線，新世代Elise更顯低趴與寬闊。

車頭中央呈現梯形的大面積氣壩為主要視覺焦點，兩側銳利的頭燈與三角造型的側氣壩，有著極佳的視覺輔佐效果。

相較於車頭，新世代Elise車尾線條較顯複雜，層次分明的安排中，最上層為左右細薄但顯立體的尾燈組，下方則為與車頭氣壩呼應的梯形黑色面積，並於其中塞進了倒梯形的中出式單一排氣尾管與左右分流器，雖然層次明顯，但透過左右對稱、剛直鋪陳的線條，展現出新世代Elise繁複中帶些規矩的感受。

相較於車頭，車尾造形的確較顯複雜，但層次分明、左右對稱的設計，倒也顯得清爽。

目光轉移至車室內部，從首波曝光的廠照看來，雖然依舊處於相當概念化的階段，也延續當前Elise的簡約風格，但可看出透過金屬材質的穿插，設計感優異於當前車型，且具科技感的儀表、具備超轉燈警示的方向盤、移至控台中央的排檔總成與車門把手的金屬總成，展現出兼具質感與前衛感的氛圍，加上多種色彩的運用，更顯活潑性！

車內雖然還處於概念階段，但可清楚發現其較當前車款更為前衛、更具設計感的風格走向。

透過多重色彩的運用，讓新世代Elise車室內達到較活潑的氛圍。

而在車迷朋友備感興趣的動力系統方面，2015年式的Elise換搭2.0升機械增壓汽油引擎，且導入Hybrid油電複合動力系統，不過以其宣佈的〝Mild Hybrid〞規格而論，僅有可能導入如start/stop系統或與煞車動能回收系統而已，而非如Full Hybrid系統般的導入電動馬達與複雜的油電驅動系統。

此全新的直列四缸汽油引擎，可具備320ps最大馬力，與33.7kgm峰值扭力，最高轉速限至於7800rpm，搭配上其僅1095kg的車身重量，與六速手排變速系統〈DCT雙離合器變速系統將列為選配項目〉可於4.3秒完成0-100km/h加速過程，二氧化碳排放量則為150g/km，較當前Elise SC車型性能表現更為出色。

搭載全新2.0升直列四缸機械增壓汽油引擎的新世代Elise，具備320ps最大馬力與33.7kgm峰值扭力，可於4.3秒完成0-100km/h加速過程，二氧化碳排放量則為150g/km。

Lotus原廠表示，全新世代Elise預估於2015年初開始生產，同年春天則開始正式導入市場，售價預估為3.5萬英鎊。至於台灣市場，則需待Elise正式投放市場後，方會有相關參考價格出現，相信屆時台灣總代理Gama Lotus也將於第一時間積極引進。