若熟知Audi在中國動向的車迷們可能對於Premium Platform Electric這組詞彙不陌生，該科技是品牌於中國當地市場專屬發表的模組化底盤平台，可以說往後中國所販售的電動車型陣列，都是採用這組市場限定的底盤架構，也因此，A6 e-tron concept便是依此而生的中大型純電房車；而官方也明確表明了品牌將於2022年接續推出以此為平台的B / C Segment級距產品，來強佔中國市場大餅。
老實說，依據目前品牌的設計手法與基因來看，本車應該相當接近量產版本的真實模樣，除去了一切銳利的稜角設計，換來更圓潤、流線的外貌，而概念車也搭載了相當誇張的22吋圈胎配置，藉此來增添視覺上的驚喜，此外，從車側望去時，可以感受到原廠刻意在車尾做文章，使其擁有相當濃厚的Coupe-like視覺效果；當然，燈具也用上了最新世代的科技，三組LED共構而來的投射配置，不僅增添美觀度，也在照明安全度上有著相當的躍進；至於內裝方面，官方則無相關的資訊提供，不過預計量產版本會與現在的e-tron家族成員相去不遠才是。
動力方面，以官方目前所釋出的資訊來看，歸因於PPE模組化底盤平台的設置，A6 e-tron concept有著更大的電池寬容度，並且搭載了兩具電動馬達模組來驅動車輛，擁有350 kW的馬力輸出與800 Nm的峰值扭力，並配合搭載電子氣壓式懸吊系統，以供應最舒適平穩的行路質感，百公里加速預計可以壓在7秒內；至於充電效能方面，A6 e-tron concept可以接受最大270 kW的功率，並且在10分鐘內即可完成超過300 km續航里程所需要的電量，並且在25分鐘內可讓5%的容量充能至80%，放眼現今的科技極限，與其他對手差不多；不過，最誇張的是續航里程，根據官方所述，A6 e-tron concept在滿電的情況下居然可以達到700 km，若量產車型也有一樣的水準，就表示本車比隔壁棚的EQS在續航里程上高上不少。
雖然品牌趁這次發表A6 e-tron concept之際，大篇幅宣傳PPE的科技力，不過，其實這組平台是與保時捷共同開發而來，係以福斯集團旗下MEB模組化電動車專屬底盤平台所升級而來，可以寬容豪華品牌各式科技配備的置入，如電子懸吊、智慧型四輪傳動系統等，用以面對Audi在未來各式電動豪華陣容的推出，雖然A6 e-tron concept還處於概念階段，不過待相關技術到位後，品牌應會以本車為首，在最短時間內接續推出各式PPE平台的產品，用以加速電氣化的進程。
