依據官方說法，C_Two以三輛不同的試作品來進行為期「兩年」的空氣力學量測與優化，全程在風洞實驗室進行，包括擾流、下壓力乃至於煞車冷卻性能等等，都是這些測試涵蓋的重點，此外，電池的氣冷效果也是該測試的其中一環，以求本車在極速狀態得以維持供電效能；依照目前的資訊來看，C_Two在空氣力學上的表現比起以往有著34%的提升，不過卻沒有公布像是風阻係數等量值作為依據參考。
C_Two的驅動系統源自於四具各自獨立的電動馬麻模組所構成的四輪驅動系統，裝載了120kWh的電池作為動能來源，擁有高達1,914hp / 2,300Nm的恐怖數據，百公里加速僅需短短的1.85秒即可輕鬆完成。
看來，要在短時間內完成交車，根本不在Rimac的選項內，也著實不斷考驗著層峰買家的耐心。
