中華菱利Veryca能源局油耗數據出爐,動力換1.5升還有4速自排可選 精選

中華汽車在年初的集團媒體春酒就已表態,今年會推出Veryca大改款及Outlander小改款,並立下挑戰內外銷5.1萬輛的目標,雖然大半年過去,也就只有偽裝車進行路試被拍到的畫面,相關資訊一概全無,直到近日能源局釋出的國產小貨車、小客貨兩用及小客車(非轎式、非旅行式)車型耗能證明7月核發資料才有了答案,因為深受頭家喜愛的Veryca大改款終於來了,而且還換上全新1.5升汽油動力。

在臺灣擁有超高市占率的輕型商用車中華菱利Veryca,現行販售產品於2013年9月上市,以更為銳利的面容與符合五期環保法規的動力系統再下一成,在市場上也因為幾乎沒有對手,以及耐操好用、維修成本低的特性深受頭家喜愛,不過對應2018年新制上路,交通部明訂元旦後所推出的新型式小客貨車均需標配電子車身穩定系統(ESC),而現已上市的新車,也必須在2020年之後全面配置ESC,才能繼續在市場上販售,因此今年大改款的Veryca勢必會將這個配備裝上,而且有鑑於購車安全意識抬頭,Veryca也會配置雙氣囊。

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除了安全層面的升級外,Veryca內外觀肯定也會再拉皮一次,以確保市場以及消費者的新鮮感,之前看到偽裝車包緊的樣子,就有不少人猜測可能會如同長青不敗小掀背Colt Plus一樣納入「Dynamic Shield」變臉手術,但據了解這部分還必須Mitsubishi母廠的授權,因此外表還是以中華汽車自行設計為主。

不過大改款的Veryca最大的更動在於動力的革新,從能源局送測的資料顯示,Veryca捨棄了過往使用的1.3升四缸汽油引擎,改採排氣量1488c.c.的四缸汽油引擎,除了5速手排之外,還首度提供4速自排可做搭配,成為同級中首度提供自排的車款,動力數據目前尚未公布,但肯定比現有1.3升來的有力,而且從油耗數字來看還比以前進步,無論何種車型能源效率都是一級。

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而此次大改款Veryca之所以會在心臟上動刀,可能與行政院環保署已經明訂預計2019年9月起車輛廢氣排放檢驗開始適用歐盟六期的標準有關,因此提前進入歐盟六期也是相當合理的。

據了解,Veryca之所以會首度導入4速自排,有一部分原因是來自市場反應,現在的年輕人不諳手排的比例較高,像是年輕夫妻創業(移動餐車、咖啡車)就比較能輕易上手,因此才會加入自排的選項。

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最後,可能是頭家們最不願意面對的問題,那就是新一代Veryca價格可能會調漲,其實反應在市場銷售狀況上也是如此,Veryca大改款的消息老早在2月拋出,但並不影響現行款的買氣,可見得市場預期調漲的心理是有的,但其實羊毛出在羊身上,光看上述的動力更替及安全升級,價格小漲其實也無可厚非,不過據了解,中華汽車會儘量壓低Veryca貨車的漲價幅度,以體恤頭家們的辛勞,Veryca原訂會在第四季末登場,不過考量年底並無車展,因此有望會稍稍提前一點上市,時間點估計會落在10月。

此外,也因為Suzuki Carry現行款已經停產,加上DFSK東風小康還未成氣候,看來幾乎獨佔市場的中華Veryca,銷量有望再上層樓。

7.jpg所有圖示皆為現行款。