雖然去年方才引進，但其實BMW致力於開發與精進駕駛技術的培訓專案已有30餘年歷史，而今年活動與去年大抵相同，且活動中所提供的M款車型更為齊全，除了方問世不久的F10 M5車款缺席外，其餘包含E90 M3、E92 M3、X5 M、X6 M等，連最新問世的1-Series M Coupe同樣到場，另外包含一字排開的135i Coupe，與教練駕駛的335i Coupe及535d Sedan等，還有Mini品牌中的Mini Cooper S Clubman、Mini Cooper S、Mini Cooper S Countryman、MINI Cooper S Countryman ALL4等車型。精銳盡出，光聽車單就令人熱血沸騰。

「BMW精英駕駛訓練」的宗旨，主要是期望透過精心安排的課程，透過BMW原廠專業駕訓教練來台親臨指導，讓由經銷商邀請現任車主與潛在客戶所組成的學員們，可讓其了解車輛性能特色。至於費用部分，非車主每人為新台幣20,000元之學費，車主則享有16,000的優惠價格，不過，如果年底前交車則可將駕訓費從車款裡面直接扣除，包含BMW或Mini品牌皆同。

幸運的，去年「BMW精英駕駛訓練」首次在台舉辦，並無廣邀媒體參與體驗報導，而有鑑於去年優異成效，今年決定盛大舉辦，因此在學員的正式課程前，汎德邀請了媒體們先行感受其課程的精華與樂趣；當然，Carstuff應邀參加此年度盛會，雖然搭乘一大早六點半之高鐵出發，但秉持媒體報導責任與身為愛車人，如此響亮的車輛清單，很快的就將睡眼惺忪的起床狀態，調整到蓄勢待發的興奮。

除了車輛之外，這兩位外籍教練也是此次課程的靈魂人物，Klaus Heimerl先生(右)與Fritz Lanio先生(左)。

兩趣味遊戲揭開序幕

抵達大鵬灣國際賽車場後，迎接我們的是一字排開的BMW 135i Coupe與Mini家族。

經過幾番折騰，終於抵達了目的地大鵬灣國際賽車場，已調整完畢、一字排開的BMW 135i Coupe與Mini家族，揭開了此行體驗行程的序幕；簡短的行前簡報後，分組帶開的行程，讓Carstuff試車小組從別開生面的「Mini追逐趣味活動」開始。此活動看似簡單，在一橢圓賽道中以相同的間距安排四輛Mini車款，同時間起跑、以互相追逐的方式，體驗車輛於彎道中的路線選擇、油門與煞車控制要點。如果一昧的踩著油門不放，縱使駕著操控實力優異的Mini Cooper S，但車輛於彎道中依舊會受側向G力影響，偏離正確路線而降低車速，反倒是正確謹遵外-內-外路線、進彎慢出彎快的法則，才是緊追前車的不二法門。

「Mini追逐趣味活動」乃是在一橢圓賽道中以相同的間距安排四輛Mini車款，同時間起跑、以互相追逐的方式，體驗車輛於彎道中的路線選擇、油門與煞車控制要點。如果控制不當，縱使駕著操控實力優異的Mini Cooper S，也會因偏離正確路線而降低車速。

第二關卡則是以135i Coupe車款進行繞錐的計時賽。在〝D〞字型的賽道安排中，右側的弧形賽道以適當間距沿路擺放錐筒，而當車行至直線時有著一小段的加速路段，最後則要適當煞車將車輛停妥在安排的區間內，如果有將錐撞倒或超出停車區間，皆會以加5秒的方式予以處罰。經過先前的試駕，對於135i Coupe的操控水準信心滿滿，但面對著因雨而相當濕滑的賽道，加上135i Coupe的出色動力，油門若控制不好，縱使將DSC與DTC等系統皆開著，但135i Coupe後輪依舊相當容易產生打滑現象，需透過謹慎的收放油門來達到順暢的繞錐動作，對於油門控制與路線選擇同樣有著豐富的學習經驗。

賽道練習 M家族與135i Coupe供君驅策

下午開場的，同樣是一分為二的兩組體驗，第一組為期盼許久的M家族試駕活動，安排了1-Series M Coupe、E90 M3、E92 M3(兩輛)、X5 M與X6 M(兩輛)等共計七台車供大夥體驗，另一組則為七輛135i Coupe等著大夥輪番駕馭。

稍事休息後，下午開場的，同樣是一分為二的兩組體驗，第一組為期盼許久的M家族試駕活動，安排了1-Series M Coupe、E90 M3、E92 M3(兩輛)、X5 M與X6 M(兩輛)等共計七台車供大夥體驗，而在教練駕駛335i Coupe帶頭壓陣中，以保持約莫20公尺的間距，跟隨教練的路線，以一輛車駕駛兩圈的方式體驗M系家族在大鵬灣賽道的操控表現。不過可惜的，原以為會有足夠的時間安排，可以一口氣體驗多款M系家族車款，但沒想到在逐步體驗了X5 M、M3、X6 M之後，就突然的被通知活動結束而致休息區等待下一組的進行，列為此行體驗重點的1-Series M Coupe就此失之交臂，令人相當扼腕。

在教練駕駛335i Coupe帶頭壓陣中，以保持約莫20公尺的間距，跟隨教練的路線，以一輛車駕駛兩圈的方式體驗M系家族在大鵬灣賽道的操控表現。

失望之餘，依舊要向讀者交代一下上述三款車型於大鵬灣此賽道的表現，在教練帶頭的限制狀況中，基於安全理由，並無法以太過激烈的操駕方式體驗，不過三款車中無疑的M3依舊發揮出最適宜的均衡表現，在近乎完美的引擎與變速系統帶領下，攻克彎道得心應手，不會有像X5 M或X6 M因高重心所帶來的不確定感；不過以一輛高底盤的休旅車型而論，X5 M與X6 M表現已可圈可點，由其是X6 M的彎道反應，雖然仍需與轉向不足與轉向過度中掙扎，但情形以消弭許多，且當直線時全油門的加速震撼，絕對可將彎道的綁手綁腳困擾一掃而空！

第三關卡則是安排由教練駕駛535d Sedan車型，後方以七輛135i Coupe車型跟隨，每輛車有跟著教練後方駕駛兩圈的機會，藉此教練除了以親身駕駛示範外，也會透過對講機講解彎道的攻克策略。

第三關卡則是安排由教練駕駛535d Sedan車型，後方以七輛135i Coupe車型跟隨，每輛車有跟著教練後方駕駛兩圈的機會，藉此教練除了以親身駕駛示範外，也會透過對講機講解彎道的攻克策略。此時駕駛的135i Coupe動力表現雖然不若方才的M款家族來得猛暴，但更短的軸距面對著大鵬灣賽道較多的低速彎角，135i Coupe反而更顯靈活，也因此在短短兩圈的意猶未盡時，筆者想起了無緣駕馭的1-Series M Coupe，以135i Coupe的表現，1-Series M Coupe更有機會成為此彎道列為首選的征服機器。

結束了主要課程後，不免俗的安排兩位外籍教練，分別駕駛E90 M3與E92 M3帶著所有學員進行最為刺激的〝Hot Lap〞體驗，透過教練爐火純青的駕駛技術、時而瘋狂、時而精準，更於最後大彎角賽段來個華麗的甩尾通過，每個乘坐過後的學員皆大呼精彩；選擇坐在副駕駛座的筆者，更把握機會緊盯教練的方向盤與油門/煞車操作姿勢、檔位選擇與煞車時機等，兩圈下來，收獲之多，更勝整日課程安排！

結束了主要課程後，不免俗的安排兩位外籍教練，分別駕駛E90 M3與E92 M3帶著所有學員進行最為刺激的〝Hot Lap〞體驗。

最後教練大放送，於賽道直線進行甩尾表演。

誠意有足 細節可更完美

時至傍晚，簡單的證書授予動作後，踏上了歸途，方才的激情稍微降溫。整理了剛才的整日課程，與其他品牌所進行的駕訓課程不同的是，此次「BMW精英駕駛訓練」主要是以車款駕馭體驗為主，並無於安全駕訓課程多所著墨，無疑的對於精采度與樂趣性大為加分，對於累積多次駕訓經驗的專業汽車媒體而論，箇中樂趣無庸置疑，但對於一般體驗民眾或車主而論，安全與樂趣的掌握應更需小心，加上在尚未完全完工的賽道舉辦，如此避免一時興起的駕駛們衝過了頭？賽道駕馭觀念是否應於駕駛前多所教導？依照駕駛技術等級區分不同課程？諸多相關安全問題，也更需BMW與汎德費思量。從媒體角度切入，從教育、享樂的角度出發，以不同於一般用車過程的方式體驗BMW車款自豪的操控實力，絕對是立意良好的活動，但如果可於細節面再加調整，相信此活動將可更臻完美。

文=葉毓中  攝影(照片&錄影)=李承儒