為了展現此份堅持，於此次於屏東大鵬灣國際賽車場的「Think Blue藍色享樂派對」車主活動中，除了展示一系列的Blue Motion車款與科技外，也特地的邀請了三位國際知名車手，駕著VW旗下三款最具運動風格車款，搭配上御用改裝品牌ABT的加持，要讓所有車迷朋友們，更深入的體驗與感受Think Blue所帶來的魅力，絕不僅有對於環境面的友善度，透過動力系統的效率提升，降低油耗、減少排放汙染同時，動能輸出更形亮眼，駕駛樂趣更上層樓。
此次邀請的三位國際車手，分別為來自澳洲的Mark Williamson，有著Formula Renault、亞洲GT4與澳門格蘭披治等賽事經驗；第二位車手乃是第一個參加Formula One的華裔車手Alex Yoong熊龍，2001年至2002年效力於義大利Minardi車隊，從七歲便開始接觸賽車，包含英國三級方程式、歐洲F3000與日本方程式等，目前於馬來西亞Lotus車隊擔任車手開發中心車隊總監，也為ESPN在F1賽事中擔任評論員；第三位車手則是來自台灣的李勇德，為台灣少數的國際性車手，擁有多年的國際賽事參賽經驗，可說是近來台灣在國際賽場上的驕傲之一。
Scorocco 2.0TSI ABT以廠車為目標加以改造，改造幅度相當驚人。除了內裝幾乎拆光執行輕量化以外，也預計規劃未來加裝防滾籠。
除了廠車不可或缺的全車彩繪以外，底盤件的強化，包含有ABT懸吊與輪圈的搭配，還有Brembo煞車系統的加持。
動力系統也經過提升，最大馬力可達260hp，變速系統依舊配置的是DSG雙離合器六速自手排變速系統；而這TSI搭配DSG的科技，也是Think Blue目前核心科技之一。六速濕式DSG目前較為適合大馬力至35公斤米的扭力輸出上限，而七速DSG的扭力上限則達25公斤米扭力左右。
以輕量化為主的內裝改裝，拆除不必要的內裝，塞入兩張筒形賽車椅搭配四點式安全帶，廠車氣息油然而生。
Golf GTI ABT主要以外觀與底盤的改裝為主。
換上ABT全車空力套件搭配輪圈，戰鬥氣息馬上加倍。
Golf R除了車身貼紙外，其餘皆維持原廠樣式。
由上述三位車手，輪流駕駛Scirocco 2.0TSI ABT、Golf GTI ABT與Golf R三款車型，前兩款透過ABT的操刀，由其Scirocco 2.0TSI ABT，以廠車為範疇加以改造，全車輕量化、空力套件上身、引擎效能提升至260hp、底盤的全面強化等，讓其成為了當天最搶眼、戰鬥力也最強的車款；第二款則為Golf GTI ABT俱備260hp動力程式升級，再搭配ABT外觀空力套件的改造，有效提升其戰鬥氛圍；第三款則保持原汁原味的Golf R，但由於其身為Golf車系的最強王牌，270hp馬力輸出，於賽道上同樣不可輕忽。
賽道體驗活動，一開始先以VW旗下車款高速閃避動作開始，70-80km/h的車速閃避錐筒煞停，以VW車輛實力與三位車手技巧，猶如刀切豆腐般的容易。
接者為展示ESP系統作動狀態，一開始以三輛車款的繞錐動作，顯示於此狀態中的後輪偏滑程度。
接著下一趟開啟ESP系統，透過電腦系統的修正，後輪循跡性提升，車身動態與路線更為精準。
最後為三款主角繞錐的表演項目。
參與此次媒體體驗活動的筆者，受限於時間與車輛狀況的維護，僅有一次的搭乘機會，因此決定選擇搭乘由前F1車手熊龍所駕駛的Golf R車款；乘坐右後座、繫上安全帶後，簡單的寒暄，熊龍表示此為他首次駕駛此輛車型，尚待熟悉中，但當出了Pit區之後，毫不客氣的大腳油門與精準的轉向控制，俐落身手毫不掩飾，尤其面對多彎的大鵬灣國際賽道，在3527m的跑道長度中，搭載著三名乘客的Golf R在迅速甩開相對動力弱勢的Golf GTI ABT後，緊盯著前方僅搭載一名乘客的Scirocco 2.0TSI ABT。雖然始終保持的一定距離，難以拉近，但熊龍行雲流水的駕駛技巧，搭配上由2.0TSI此具引擎提供的源源不絕動力，在4Motion四輪驅動系統的輔助下，四名大人的重量讓底盤的懸吊稍微喘不過氣，不過循跡性出色，在兩圈的體驗中，人與車的表現，讓人留下深刻印象！
令人期待的賽道試乘活動開始，安全至上，安全帽當然少不了！
挑選由前F1車手熊龍所駕駛的Golf R，成為筆者首度與Golf R、首度與F1車手、首度與大鵬灣國際賽車場的邂逅！
雖然為體驗活動，但樂趣十足的車輛實力，依舊激發出三位車手的戰鬥精神，追逐畫面不斷上演！
皆搭載相同2.0TSI此具渦輪增壓汽油引擎動力的三款量產車型，在不同程度的改裝中，皆提供了十分出色的性能表現，或許在車手的激烈操駕下，數圈後冷卻系統與煞車系統稍難負荷，但動力面的表現依舊瑕不掩瑜，若硬要挑出毛病，我只能說，只有一圈的體驗，太過可惜了！
皆搭載相同2.0TSI此具渦輪增壓汽油引擎動力的三款量產車型，在不同程度的改裝中，皆提供了十分出色的性能表現，或許在車手的激烈操駕下，數圈後冷卻系統與煞車系統稍難負荷，但動力面的表現依舊瑕不掩瑜。
或許催鼓極限、全力油門的方式，與此次Think Blue的主題稍有違背，但VW欲表達出的重點主軸，乃是如此系列報導一開場所提的，在邁入永續發展移動科技的過程中，VW走的是平易近人的大眾路線，在現有內燃機科技的基礎上，不停歇的持續發掘潛能，如何可在不停的壓縮引擎排氣規格之際，還可榨出較過往更驚人的動力，於引擎效能、排放表現等再求突破，此次激烈且刺激的賽道體驗，也不失為一相對有力的硬派說明。
