台灣市場方面，位處B-Segment級距的Fiesta對上的主要對手，國產對手包含Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus、Nissan March與Toyota Yaris，而進口車款方面，也有近來以低價切入市場的2014年式Volkswagen Polo等，基本的規格比較，如下圖所示。
從以下表格可以得知，Fiesta於動力規格的科技程度、車型動力選擇性、安全配備、科技配備等處明顯較對手高上一截，其較新的產品世代與Ford強力主打的全球策略是一關鍵，不過以當前市場局面，除了盤距龍頭的Toyota Yaris長期暢銷以外，針對台灣購車口味不斷調整改款的Mitsubishi Colt Plus表現不俗，而以空間機能為特色的Honda Fit也有一定支持度，加上即將以國產價格切入市場的進口車款Volkswagen Polo，可說每個對手實力強勁，都不是軟腳蝦般的好欺負角色。
從過去銷售表現切入，Ford Fiesta明顯較居弱勢，雖然改款後實力提升，但在台灣消費者喜歡攻頂的購車思維，加上與上級車款Focus價格帶的相近，消費者是否會捨Fiesta直接升級Focus？從過去數據顯示，是個極有可能的購車思維。但也不可否認的是，雖然此戰場非Ford一貫擅長的級距，不過仍持續以全球角度導入新世代科技與車型，誠意可以肯定，而消費者是否買單？後續的市場表現可以持續觀察。
而以此次Fiesta主打的1.0L EcoBoost動力而論，以目前台灣市場此動力格局車型，如同過去CarStuff人車事針對A-Segment小車級距所進行的集體評比報導般，是較Fiesta更小上一截的都會小車之級距，Fiesta能以同排氣量的引擎格局，輔以提升動力表現的渦輪增壓系統與兼顧油耗的缸內直噴供油的科技後，讓Fiesta頓時成為了台灣市場中最強悍的1.0L車款、車身尺碼最大的一輛1.0L車型，若從此角度切入，Fiesta也的確有其優勢。
以Fiesta所處格局，無論是1.0L動力規格，或是1.0L與1.5L兩動力選擇，對於近年來此市場級距都是個全新視野，沒有過去經驗可循，Fiesta表現如何，我與各位車迷朋友一樣相當期待，相信假以時日，消費市場會有一個清楚的解答。
