全新設計的S60 T4 1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎,不僅稅金省,也能滿足駕駛所需要的馬力與扭力,堪稱是新時代的節能性能引擎!
動力大一級,開來省力又愜意
買車除了外型要喜歡之外,當然要看動力輸出,舍弟之前購車也為了排氣量與動力問題大傷腦筋,便宜一點的動力稍遜,要滿足右腳跟貼背的暢快,荷包就要多出一點,但是最後的結論為何呢?買到動力充沛的引擎配置,可以讓你需要動力超車爬坡更輕鬆,長途開車也較為省力,因為右腳油門不必深踩就可以輕鬆前進,也是開車省力省精神的一項優點,因此同級車中數值最高的馬力與扭力輸出,正是購車時的重要考量!
S60此番重新提槍上陣,當然備足好料來強襲市場,如果要追高,T5 2.0升240hp的動力與安全配備絕對位居同級領先!連雙B同級車款都沒有推出的1.6升引擎,T4 1.6升180hp動力也備妥上陣,可說是真的要一網打盡高級進口車的入門市場車款!
渦輪增壓器其實算是使用引擎廢氣轉動葉片,同時增加引擎進氣的密度來達成提高動力輸出的效益,也算是節能科技不可缺少的一環!
低增壓渦輪世代,動力全面晉級
2011的S60其實無論內外,都搭載了全新科技,引擎採用了目前歐系最新的缸內直噴科技,搭配現在已經成為環保象徵的渦輪增壓器〈就是俗稱的Turbo〉,話說小排氣量缸內直噴搭配小號的低增壓渦輪增壓器,幾乎都是各車廠的科技趨勢,VOLVO當然也沒有置身事外,一樣朝著這樣的高科技引擎技術邁進。
缸內ˊ直噴可以更精確的掌握燃油噴出的效應,對於省油有關鍵性的革命效果!
馬力數據一拜,無懼雙B同級叫陣挑戰
說是高科技,自然因為以S60 T5的2.0升排氣量可以輸出240hp動力,幾乎等同於傳統3.0升引擎的表現,而且T4的1.6升引擎排氣量可以輸出180hp動力,也是等同傳統2.0升引擎的表現,因此具備了打破傳統引擎科技的現代化技術表現!在市區更為需要的扭力輸出,T5有著32.6kgm最大扭力表現,而且從1,800rpm開始到5,000rpm都有著最大扭力高原輸出的設定,讓T5市區加速更顯輕快〈因為低轉速正是市區所需要的動力表現〉,相對同樣是同級款汽油引擎的BMW 320i僅有170hp與20.4kgm最大扭力,可說是大獲全勝!即使是拿T4的最大扭力24.5kgm來比較,也完全不輸給320i!雖然小輸給C200 CGI的184hp/27.5kgm,不過回想價差〈T4建議售價為149萬與169萬兩款〉,也是當之無愧的!
Powershift DCS雙離合器自手排變速系統也是當今汽車節能科技的一環,S60佐以低增壓渦輪增壓器加上缸內直噴的良效,最後再搭上這個雙離合器變速箱,可說是三位一體的最佳組合,達成兼具節能與駕駛樂趣的最高造車標準!
雙離合器高科技低耗損,高端節能車種必備
再加上Powershift DCS雙離合器自手排變速系統,這其實與VAG集團著名的DSG雙離合器變速箱一樣原理,都是透過電腦自動控制離合器的手排變速箱,不僅動力傳達更為直接,不會像傳統自排變速箱的動力傳遞的耗損,也算節能科技必備的一環,雙B競爭對手目前的同級車款同價位中還沒有採用雙離合器的配備,因此S60可說是深具誠意,將一車的高科技完整帶給台灣的消費者,一點折扣都不打不妥協!
稅金合理負擔,動力毫不打折扣
引擎排氣量除了動力表現之外,對應而生的每年稅金問題也很令人關注,以台灣地區常見的2.0升、1.6升大眾較為能夠接受的引擎排氣量來看,T4/T5引擎排氣量對應的稅金,也是相當輕鬆可以負擔的級距!T4引擎對應的1,201 c.c.到1,800c.c.排氣量每年燃料加上牌照稅為$11,920元,T5引擎對應的1,801 c.c.到2,400c.c.排氣量兩項稅金總計則為$17,440元,因此輕鬆晉級高級車也不用擔心稅金。
價格誠意表現,C/P值絕對滿意
甚至以S60 T4 1.6升的規格提出挑戰,像BMW 320i排氣量達2.0升等級就輸了稅金,但可以與M.Benz C200 CGI打成平手〈但是T4 建議售價149萬起的價格可是遠低於C200普遍200萬起跳的單價,付一樣的稅金,價差達50餘萬!拿來繳稅金可以付四十年有找了!〉!所以對於稅金負擔來說,S60穩操勝券!