05 八月 2022

Mazda 近日在日本市場推出了年式變更的 MAZDA3 與 CX-30 的預訂活動,具體來說這次改良主要是將動力系統與歐洲市場接軌,全面升級成為搭載「e-SKYACTIV G 2.0 」引擎結合輕度混合動力系統“M Hybrid”,MAZDA3 計劃在 9 月下旬之後開始銷售,CX-30 計劃在 8 月下旬之後開始銷售。

也因為這次變更,讓原本 Mazda 傳統引擎 SKYACTIV-G 2.0 將陸續退出日本市場,日後包括 CX-5、MAZDA6 等車款也會陸續更進,所以相關媒體報導 Mazda 某某車型暫停接單等於停產的消息,完全是空穴來風。

04 七月 2022

SKYACTIV-X,這個作為 Mazda 近幾年來最尖端的「燃油引擎」技術,其實對於我來說並不陌生,因為早在 2018 年的時候 Mazda Taiwan 便邀請媒體前往日本試駕,不過那時候還是一台原型車,有許多地方都沒有很完整,那時候便想著等真正量產之後一定要好好體驗一番,殊不知這麼一等就是四年....!

當然這也不能怪 Mazda Taiwan,畢竟 e-SKYACTIV X 出來的售價在全球各個市場都比普通 SKYACTIV-G 汽油引擎貴不少,要如何說服消費者多掏這筆錢出來確實考驗著行銷人員,到底 22 萬的價差值不值得呢?

06 四月 2022

Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠,雖然規模不大,但卻非常勇於挑戰不可能的事物,從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等,雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭,但 Mazda 也不在乎,他們只管著打造出能感動消費者的車款,更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。

在四年前的日本 Mines 美彌試車場上,我曾經體驗了尚未進入量產階段的 SKYACTIV-X 原型車,當時對其汽油車型擁有柴油車的初段敏捷加速反應,更能兼顧中高速順暢感受印象深刻,如今 SKYACTIV-X 在升級成為 e-SKYACTIV X 架構後,總算正式導入台灣,接下來就跟大家分享這個內燃機的極致體到底「神」在哪裡?

29 三月 2022

    MAZDA在科技發展的道路上,持續以顛覆創新的技術與職人工藝,打造出富涵駕馭樂趣的獨特座駕,以堆疊基石策略(Building Block Strategy),透過技術的累積建立深厚的基礎,發展出全球首款量產e-SKYACTIV X 汽油壓燃引擎,獨家火花控制壓燃點火 (SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition) 技術,將柴油引擎的壓燃點火原理應用在汽油引擎上,配合 M Hybrid 24V輕油電系統的輔助,實現兼具柴油引擎省油、充沛扭力以及汽油引擎高轉輸出、低排放的優點,達成動能與節能完美平衡的高效表現。

台灣馬自達也於今(29)日正式宣布MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition自即日起展開接單,其中正式售價 122.8萬,限量販售100台預計於 2022 年 5月開始陸續交車。

11 二月 2022

Mazda 除了在今天線上發表了二度改款的 CX-5 以外,同時也在本次線上發表會上宣布,將於今年夏天的時候導入 e-SKYACTIV X 壓燃動力引擎版本。作為新世代 Mazda 動力系統的 SKYACTIV-X 引擎,為 2.0 自然進氣引擎搭配 24V 輕度混合動力系統“ M Hybrid”,它因為具有柴油引擎的特性例如壓縮點火點,因此可以實現柴油引擎獨有的高轉速和高燃油效率,同時也具備更大的扭力與更敏捷的油門設定。

而台灣馬自達則是預計今年三月開始接單,雖然說售價方面並沒有公佈,但依照日規、歐規車型 2.0 SKYACTIV-G 與 e-SKYACTIV X 的價差推估,恐怕會衝上 110-120 萬之間!

10 十二月 2021

Mazda相信唯有透過完善的主被動安全防護,才能提供所有乘員無後顧之憂的安心駕馭,讓消費者盡情享受精彩豐富的擁車生活。以日式美學與職人工藝精心打造且深受全球消費者喜愛的Mazda3,除了全車系標配完整i-ACTIVSENSE主動安全科技,車身結構的安全性近日更獲得美國公路安全保險協會Insurance Institute for Highway Safety (以下簡稱IIHS)的權威性認證。

美國IIHS在最新且更嚴苛的車輛撞擊測試當中,針對33輛2021-2022年式的小型車,進行模擬真實情境的測試,Mazda3 SEDAN / HATCHBACK在相當嚴苛的9項測試中拿下最高安全評價Top Safety Pick+。在同樣獲得Top Safety Pick+的其他車款中,Mazda3也是現行台灣市場有導入銷售的唯一獲獎車款。

11 十一月 2021

台灣馬自達於今 (11) 日推出2022年式NEW MAZDA3,導入全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS),以及琉光金新色與融合黑色設計元素的全新Carbon Edition車型,前瞻安全科技與熱血駕馭風格兼備。2022年式NEW MAZDA3以全新車型命名原則與全球市場接軌,Sedan車型以接單生產方式提供78.8萬的20S車型選擇,Sedan / Hatchback常販車型正式售價分別為: 20S Carbon Edition 85.8萬/ 86.8萬,20S Premium 92.8萬/ 93.8萬及20S Signature Sedan / Hatchback車型皆為99.8萬。

20S Signature可享加價1萬元專屬選配Carbon Edition+ Package,包含酒韻紅真皮座椅、爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈,風格獨具且流露優雅品味。2022年式NEW MAZDA3於今日正式展開接單作業,預計於2022年1月中開始陸續交車。

04 九月 2021

Mazda 在去年公布 2020 第二季財報內容的時候,曾表示未來 Mazda 旗下車款(多數為小型車)將會迎來硬體和控制系統的更新。而在今年 2 月的時候“ MAZDA SPIRIT UPGRADE”服務正式在日本起跑,提供 Mazda3/CX-30 多項升級,引擎部分為 e-SKYACTIV-X 改良版本「SPIRIT1.1」,透過軟體升級引擎數據得以小幅升級,同時 CTS 與 MRCC 也透過軟體升級。

時隔七個多月後,Mazda 則是在 9/2 提供 Mazda3/CX-30「SKYACTIV-D 1.8」初期型車款推出「MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1」升級計畫,售價為日幣4萬6200円,工資則另外計算。