在 2022 年邁入 50 年的 Civic 車系，目前已經邁入第 11 代車型。而在今天台灣本田的新春餐敘上，原廠也正式宣布 Civic 車系正式回歸，以單一 e:HEV 車型為主打，不過今天僅是對於媒體預先公開，正式發表要等到 5 月。售價部分，目前在現場原廠並沒有透露，不過依照此前作者詢問經銷商，目前第一線業代接單的售價為 140 萬到 150 萬之間，想要的車主可以先付訂金，但交期目前尚未確認，僅表示第一批會到港 300 台！後續還在爭取第二批，預估下半年會進來。
另外台灣本田也在現場進行新年計劃展望，除了 CR-V 預計下半年（第三季）推出以外，同時也會導入車載通訊系統。另外在中古車事業部份，HCUC/Honda Certified Used Car 在既有的雙北與新竹等核心區域設立四個據點，2023 全台預計將再增加 3 個據點。
堂堂進入第43屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞於 12/8 的時候舉行決選，最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則由 Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV車系獲得！這也是首次由輕自動車獲得此項殊榮！
至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Hyundai IONIQ5 車系獲得，其他獎項方面 Design Car of the Year 則是由 BMW iX 獲得、Technology Car of the Year 為 Nissan X-Trail e-POWER 榮獲，而Performance Car of the Year 則是由 Honda Civic e:HEV/TYPE R得獎，最後 K-Car Of the year 同樣由Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV車系得到殊榮。
FIT e:HEV自上市以來，以「類EV的電油車」形象，顛覆大眾對油電混合系統的認知，廣受市場好評。為達成Global Honda 2050年碳中和願景，Honda Taiwan積極規劃導入e:HEV車種，CIVIC e:HEV確定2023年將在台上市，搭載全新次世代電驅雙動能系統及2.0L直噴引擎的革新配置，重新詮釋極致操駕樂趣。
Honda Civic 第 11 代車系目前除了 TYPE R 車系尚未出爐以外，基本上該有的都有了。而在中國市場部分目前則是僅有 Sedan 車款，而在近日中國工信部釋出的申報圖中，東風本田終於出現了中國消費者期待已久的掀背版本，而且還是以 e:HEV 油電混合規格問世。
無獨有偶的，廣汽本田 Integra 型格 e:HEV 油電混合規格申報圖也同步釋出，據暸解除了 CIVIC Sedan/Hatchback e:HEV 會先在武漢車展發表之外，Integra 型格 e:HEV 可能要到年底才會上市。
在上個月開始於歐洲與泰國市場亮相的第 11 代 Honda Civic e:HEV 車型，事實上早在去年日本發表的技術說明會上，Honda 曾表示將會在今年春季於日本市場率先發表 e:HEV 車型，如今 Civic e:HEV 終於公佈了日規車型，並預計 7 月發售，發布前也在特別設立的 50 週年紀念網站上發布。
台灣市場部分由於 2022 年以後 CAFE 政策上路後台灣本田也需要靠油電車型累積積分，因此內部早已評估要以 Civic e:HEV 作為主打，在歐洲市場第三季、日本第二季販售之後，正式導入台灣恐怕也要到 2023 年上半年後才會明朗化！
自去年開始分別在北美、日本與中國市場推出的第 11 代 Honda Civic，雖然 Sedan 與 Hatchback 車型都已經推出，不過動力組成上還是僅有 1.5 VTEC TURBO 的設定，更嗆辣的 TYPE R 與 e:HEV 車型都尚未出爐。而在日本發表的技術說明會上，Honda 曾表示將會在今年春季於日本市場率先發表 e:HEV 車型，如今反而是歐洲市場取得第一，Civic e:HEV 先行亮相、同時也實現了 2022 年底前 Honda 歐洲車型全面電氣化的政策！
至於台灣市場部分，根據作者從不同管道的情報所探得的消息，台灣本田其實是很有意願導入 Civic 車型的，而 2022 年以後 CAFE 政策上路後台灣本田也需要靠油電車型累積積分，因此內部早已評估要以 Civic e:HEV 作為主打，只是在歐洲市場最快也要第三季才會販售的狀況下，正式導入台灣恐怕也要到 2023 年上半年後才會明朗化！
