原先在 2022 年底亮相、2023 年日本移動展展出原型車、2024 年春季發售的革命性輕型商用電車：「N-VAN e:」，因為工廠產能不足不斷延後至今年秋季才能上市。如今 Honda 終於公佈了相關資訊，宣布將於 10 月 10 日正式發售。 驅動系統為全輪驅動（FF），四座版 "e:L4 "的售價為 269.94 萬至 280.94 萬日元，"e:FUN "的售價為 291.94 萬日元。 單人座 e:G 僅透過本田汽車企業銷售部門和 Honda ON 提供，售價為 243.98 萬至 254.98 萬日元，雙人座 e:L2 售價為 254.98 萬至 265.98 萬日元。

面對目前國產中型 SUV 市場被 MG HS 訴求高 C/P 值車型影響甚巨，昔日王者 Honda CR-V 也不得不持續下猛藥來應對。而在上週末的時候 Honda 除了既有針對 CR-V 推出高額 100 萬 60 期 0 利率、指定車型導入 360 度環景影像系統與 5 年延長保固外，現在更是推出了夜行特仕車，連帶的小老弟 HR-V 也推出相同的版本來搶攻市場，售價上完全不動！

Honda of America 於日前宣布，原先打造 NSX 的美國俄亥俄州 PMC 工廠已經開始投入新型 CR-V e:FCEV 燃料電池規格，成為第一家在美國量産FCV乘用車的車廠。不僅在美國銷售，還將出口至日本，計劃2024年內上市，但目前尚未公佈銷量和價格。

   Honda 作為車壇世代潮流的尖端科技先驅者，自90年代以IMA整合式馬達動力輔助系統搭載於第一款量產油電混合動力車Insight開始，就不斷鑽研進化油電混合動力車領域，不僅在2012年即領先業界採用鋰電池，更應用來自F1賽車經驗，將Sport Hybrid SH-AWD主動循跡全輪驅動油電混合動力系統搭載在NSX，Honda歷經世代淬鍊不斷超越自我，打造獨特的電油混合動力系統，其「以電為主、燃油為輔」的「e:HEV電驅雙動能」，搭載在CIVIC e:HEV及FIT e:HEV車款，更締造業界唯一在高速巡航時智慧切換以汽油引擎為主的驅動模式，達成絕佳燃油效率，秉持Honda承諾帶給消費者極致駕馭樂趣與節能環保兼具的移動產品，全面再度跨越科技新巔峰。

Honda Taiwan為深耕台灣市場，提供各地消費者更方便即時的服務，並有更多機會擴大消費者與Honda高優質商品的接觸，因此持續優化全國販售服務網之佈建工作。

上一代 FREED 是在 2016 年推出，距今已經有 8 年的歷史，坦白說對於 Honda 來說這個壽命是超過原先設定的，甚至採用相同基礎的 FIT 第四代都已經進入產品中期，不過 FREED 畢竟是實用取向的車款，在這 8 年內銷售量堪稱品牌乘用車款第一名，所以無論如何都不能隨便改款。

而在上週的時候，Honda 終於率先公布第三代 FREED 的相關訊息、並計劃於 2024 年 6 月上市！不過因為小型 MPV 產品在海外沒有太大市場，因此 FREED 與 SIENTA 一樣依舊為日本國內專用車型、不會有外銷的動作。

在上個月先行公布小改款資訊的 Vezel，在歷經一個多月的預售之後正式在上周發表。第二代Vezel 融合了第一代傳承的運動設計、高品質、駕駛樂趣和易用性。這次小改款以“EXPAND YOUR LIFE” 為主題，在細節上加以升級，在先行於日本市場發售後，其餘市場則會在年內陸續跟替。

在本次北京車展上，Honda 中國聯合廣汽本田及東風本田兩家合資公司，推出了e:N品牌第二彈車型：廣汽Honda推出的e:NP2極湃2和東風Honda推出的獵光e:NS2。其中e:NP2極湃2在車展期間正式發售，獵光e:NS2 則是公佈預售價格和權益，5月1日正式開啟預售，計劃於6月上市。

此外先前發布記者會，採用全新智慧高效純電「W」架構（Architecture W）打造的「燁」品牌三款車型，由「燁P7」、「燁S7」和「燁GT CONCEPT」也在現場展出。而 Honda 預計在中國加速推動電動化事業，2027年純電動產品陣容將達到10款車型，到2035年實現純電動車銷售佔100%。