新型BMW 128ti不止是BMW 1系列系列中不同動力規格的車型。TI來自義大利文Turismo Internazionale的縮寫，帶有「壯遊」的意思。而BMW TI車型的成功歷史始於1963年的1800 TI，並以兩門BMW 2002 TI的形式達到了它的第一個主要巔峰。1970年，由一級方程式賽車手、利曼大賽冠軍和DTM冠軍Hans-Joachim Stuck與Clemens Schickentanz聯手駕駛這輛車，贏得了傳奇的紐伯林24小時耐力賽的首次參賽。在1990年代後期，323ti和325ti的緊湊型變體Sedan，更體現了高動態駕馭性的理念。

首先，EQS將於2021年問世，它將是第一款基於全新電氣架構的豪華行政房車。此架構在可以高度擴展在各種車型系列中使用。軸距和輪距以及所有其他系統組件，尤其是電池，由於採用模組化設計，因此也都可變，其包含了轎Sedan到大型SUV均可採用。

由偽裝車未遮之處來看，飛拱式C柱、頭燈輪廓似乎是有570S的樣貌，但其實這部插電式混合動力超跑，並不屬於Sport Series，而是定位在McLaren GT與720S之間的車款，並將開啟McLaren電氣化的新紀元。然而，Sport Series整系列將於2020年底GT4賽車風格的620R生產完畢後，整個系列將停產走入歷史！至於未來還會不會有全新系列，尚不得知。

秋意漸濃，舒適天氣是與家人朋友駕車出遊的最適時機！台灣奧迪十月份針對旗下Q系列休旅家族推出限時購車優惠，針對四環入門跨界休旅推出限定「Audi Q2數位勁裝版」，建議售價157萬元起，入主可擁有12.3 吋全數位虛擬駕駛座艙與Milano真皮跑車座椅價值達17.8萬元的升級配備，享受內外皆「型」的駕車享受。

雖然很可惜，Competition版本依舊因為驗車問題無法登台販售，但「標準」版的第三代X5 M其實也是戰力十足的，在4.4升V8渦輪增壓引擎搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱之下，讓M車款的卓越性能展露無遺，源自賽車科技的冷卻原理和燃油系統，在更大的轉速範圍中輸出源源不絕的飽滿動力，最大動力在6,000 rpm時可達600匹德制馬力，並可輸出750Nm / 1,800~5,600 rpm最大扭力，0-100 km/h加速僅需3.9秒，其實僅慢了0.1秒而已。

這項來自F1賽車的技術，近來在Maserati MC20亮相之後，成功掀起了汽車業界的新話題，然而，未來將不僅限於大馬力超級跑車，有機會在小動力輸出介於80kW至120kW(約107 ~160 hp)的引擎中搭載使用。

BRABUS總代理「三一國際」在2016年引進全球第一輛G850之後，又再度獲得熱情車主大力支持，延續此壯舉讓全球第一輛G800也踏上了台灣土地。截至發表當日，全台灣共有九部將陸續抵台，而手工打造的G800年產量僅有24輛，足見於台灣熱血車主對BRABUS改造的G-Class的熱愛！如此輝煌成績讓德國BRABUS原廠對台灣的層峰市場刮目相看，在2021年度的第二到第四季，每月都會有一台配額專屬於CUBEE.IS三一國際層峰車主！

M Mesh Edition新式樣為BMW X2提供了更加獨特和視覺吸引力的優勢。以令人印象深刻的風格扮演了自信不中二城市叛逆者的角色，X2 M Mesh Edition將其獨特的個性、駕駛樂趣、生活方式元素和功能性結合起來，藉以吸引年輕、認真生活，更為活躍和外向的年輕族群。