三芒星電動車大計!關於Mercedes-Benz子品牌「EQ」你應該知道的五大重點

2018台北車展上,台灣賓士依循著「Mercedes-Benz Mobility of the Future 前進•未來」主軸,帶來最新概念車Concept EQ,這不僅是M-Benz新世代產品預覽,更是未來電動車大計的開始,面對著越來越嚴苛的排放法規,看來是不得不的選擇,但M-Benz的電動車可不完全是節能取向,性能層面也有所兼顧,三芒星的電動車即將席捲而來,你準備好了嗎?

EQ_Concept.jpgMercedes-Benz首款EQ電動車產品EQC將於2019年量產上市

1.電動車子品牌EQ(Electric Intelligence)

雖然相較於BMW與Audi起步晚,M-Benz直到2016下半年電動車策略才有明確的步驟與方向,8月率先註冊包含了「EQ A」、「EQ B」、「EQ C」等等一直到「EQ X」的商標使用權,確保往後不會遇到與其他品牌車款「撞名」的窘境,在10月巴黎車展上推出的「Generation EQ」電動概念車算是起點,隨後也立刻證實「EQ」將做為電動車子品牌,地位就如同專司性能領域的的AMG一樣。

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2.預計2022年前將推出超過50款電動車,含蓋所有產品線

正如前言所述,為了面對越來越嚴苛的環保法規,各大車廠都以降低CO2排放量平均值為依歸,除了小排氣量引擎搭渦輪外,電動車似乎被認為是最終救贖,這對銷售陣容中永有不少性能車系,如Mercedes-AMG而言更是一大難事,但要完全犧牲性能,相信這對三芒星以及其顧客而言都不能接受,因此M-Benz除了純電動子品牌「EQ」之外,近年來也不斷擴大以48V電力系統的EQ Boost輕型油電混合動力,甚至還發展出Mercedes-AMG 53家族!

4.jpgMercedes-AMG 53家族建構在48V電力系統的EQ Boost輕型油電混合動力

3.首款電動車EQC將於2019年登場

正如上述誕生於2016巴黎車展的「Generation EQ」算是M-Benz電動車大計的起點,也就是後來的Concept EQ,或許是受到全球車壇休旅風潮正夯,EQ的首款車型就是以此出發,動力方面採用前後各一組電動馬達,提供兼具性能與安全的全時四驅系統,搭配置放於車底板的鋰電池模組,在兩組電動馬達驅駛下,具備402hp/71.4kgm的飽滿輸出,足以在5秒內完成0-100km/h加速。而M-Benz已經確認2019年就將量產上市,定名為EQC,將在德國不來梅廠生產,至於北京奔馳也將在北京生產EQC,美國市場預計由塔斯卡爐薩廠(Tuscaloosa)負責。

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4.第二款概念車Concept EQA,主打入門級距電動車

隨著EQ子品牌揭曉後,M-Benz推行電動車的腳部也加快,隨即在2017法蘭克福車展上帶來EQ第二款概念作品Concept EQA以及全球首創雙電池系統的GLC F-Cell Concept。

Concept EQA發表後,算是初步確認了「EQ」品牌未來車系的命名走向,名稱上的A其實就是來自2017上海車展發表的Concept A Saloon設計元素,對應概念車4285×1810×1428mm的車身尺碼及2729mm軸距,不難看出與A-Class的血緣關係,同時也是主打入門級距電動車市場的武器。

EQA_Concept.jpg2017法蘭克福車展發表的EQA Concept,是EQ系列的第二款作品,同時也是主打入門電動車級距的武器

建構在旗下專為電動車而設計的MEA模組化平台上,Concept EQA在前後軸各配置有1具電動馬達,總功率輸出來到200kW,使其可在5秒內完成0-100km/h加速,透過Daimler旗下新能源公司Deutsche ACCUMOTIVE自行研發的60kWh高效鋰離子電池組供電,使得總續航里程高達400公里,使用快充可在10分鐘內回復100公里範圍的續航力,除了常見的插電充電外,透過Mercedes me的服務亦可支援無線充電的功能,將智能化用車生活發揮極致,極有可能是EQ第二款量產車型。

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5.電動車業務投資100億歐元、10億歐元建構電池生產網絡

隨著電池、充電技術大幅躍進,最大續航里程已經不是影響電動車成敗的原因,握有電池產能反到成為拓展市場的關鍵,這也就是為什麼許多車廠都要重金打造屬於自己的電池工廠的原因了。而M-Benz在未來幾年打算投資100億歐元用在電動車業務上,包含工廠的升級、車型的研發、電池技術的創新等,另外投入10億歐元建構電池生產網絡,目前規畫在全球三大洲設有五座電池工廠(德國3座、中國/美國各1座)。而2018年,德國卡門茨(Kamenz)將完成第二座電池工廠,將用來支持不來梅廠生產EQC所需。