入門 B-Segment 小車:Yaris/Vios 小改款,第二季發表
現行 Yaris/Vios 車款為 2014 年推出的,歷經四年僅有於 2016 推出 1.5 2NR-FE新動力系統與Super CVT-i無段變速箱做升級,不過由於今年 2018 年開始所有新出廠的車型都必須標配 ESP 系統,加上市面上對手如 Honda City/Fit 等車型都陸續提升安全配備的威脅,秉持著迎合消費者進行「安全配備升級」的需求,這次小改款不僅導入泰國式樣的 Yaris/Yaris ATIV 外觀與內裝造型,安全性方面可能會採取入門雙氣囊、頂規七氣囊,加上ABS、 EBD、VSC/TRC、HAS等等列為全車系標配的配置販售。
而動力系統則與泰國市場脫勾,將維持現有的1.5 2NR-FE 動力系統與Super CVT-i無段變速箱,至於底盤設定上雖然維持前麥花臣、後扭力梁,但這次改款原廠也特意強調「顛覆期待」的駕乘體驗,因此說不定會有進行針對台灣市場的修改說不一定。
C-Segment 車型:大改款 TNGA Auris,第四季發表
圖為現行車款。
目前 Toyota 針對 C-Segment 市場推出的 Auris ,雖然是以歐洲市場為導向的車型,但畢竟推出多年已略顯老態,因此全新世代的 Auris 將導入全新的 TNGA-C 平台,車身造型上則會走得更為運動化風格,像是銳利的 Bi-Beam 大燈組、迴旋鏢造型的導光條LED尾燈等,另外涵蓋到 C 柱上的窗戶設計也將被取消,但由於尾窗面積與傾斜度增加,因此後方視野得以確保。
圖為現行車款。
至於內裝設計上也會大幅改進,不僅導入7吋高解析度彩色液晶顯示螢幕,同時冷氣空調面板也將採用更高級的亮面螢幕搭配細緻的按鍵設計,而 Corolla 車系此前並沒有電子手煞車的設計,因此在全新一代將會導入 Auto Hold/ EBD 電子式手煞車,而有了這項配備也能與 Toyota Safety Sense P一同作動。
圖為現行車款內裝。
動力系統上 Auris 可能會沿用現行 1.2升直列四缸渦輪增壓引擎以及 C-HR 車上的 1.8升直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統,高性能版本則會搭載由 GAZOO Racing 所調教的 1.6 直噴渦輪增壓三缸引擎,而正式公開亮相的時間根據日本媒體報導,將會在三月底四月初舉辦的紐約車展進行全球公開亮相,而日本市場也會在五月發表,不過車名會改成 Corolla Sport。至於 Sedan 與 Fielder 旅行車型發表的時間則要等到 2019 年了!
D-Segment 車型:Camry 第十代,推測第三季進口方式導入
在去年已經陸續在世界各國推出的 Toyota Camry 車型,挾帶著顛覆傳統的外觀、更精緻奢華的內裝、全新 TNGA 平台與 Dynamic Force Engine 引擎系列等,已經獲得不少專業媒體的高度評價。而台灣市場由於中大型房車市場受到 SUV 市場衝擊大幅萎縮,以及油電車型補助等問題,因此並沒有第一時間導入。不過畢竟 Camry 也是台灣 Toyota 房車系列中的旗艦,因此和泰汽車雖然沒有正面證實,但應該會在第三季的時候以進口方式導入,而原先國產版本的 Camry 則可能會保留下來,以入門款的方式持續供應公務車以及計程車市場。
至於台灣市場會導入的車型為何,猜測應該會以 Hybrid 車型為主,並且以搭配完整的主被動安全系統如10具氣囊、TSS安全防護系統等搶攻進口 D-Segment 市場,因此未來 Ford Mondeo、Volkswagen Passat、Mazda 6 等車型可要繃緊神經了!
MPV 休旅車-Toyota Alphard & Sienna,第一季
在利基小眾市場上面,Toyota 則選擇以最快的速度導入 Alphard 小改款與 Sienna 小改款,依照時間推算僅比日本與美國市場晚二個多月算是非常快。而 Alphard 在外觀上主要變動處為水箱罩與保險桿的設計,內裝則是集中在儀表板的造型改良與車門版材質的變化,頂級 Executive Lounge 則從 Semi-Aniline 皮革換成 Nappa 頂級真皮。其他配備改良除了第二排 Ottoman 座椅新增電動滑動、加熱/通風功能以及電動收摺式桌子,而全車玻璃也將改採 Super UV-Cut 隔熱親水膜處理;另外車身隔音部分也再度提升。
而在主被動安全系統上,雖然日規車款採用了第二世代 Toyota Safety Sense P 並列為全車系標準配備,但是由於目前和泰汽車對於配備上還是三緘其口,因此無法得知到底是否會同步亦或者採用現行大量車款採用的Toyota Safety Sense P 版本。
最後在動力系統上,則是換上全新的 3.5L V6 汽油引擎,從原先的2GR-FE換成 2GR-FKS,具備了VVT-iW高科技廣角連續可變汽門正時控制系統,並搭配D-4S缸內直噴系統與多點燃油噴射系統,可輸出300匹最大馬力以及36.8公斤米最大扭力,另外再換上全新的 Direct-Shift 8速手自排系統,壓縮比為11.8的狀況下 JC08 模式的油耗可以提升到10.6km/l-10.8km/l,算是相當突出。
而 Sienna 部分也是在外觀進行改良,內裝部分維持了現有的佈局,主要是在科技配備上升級,頂規Limited車型還配有Bird’s Eye View的鳥瞰環景影像系統,此外,工程團隊也透過隔音、耐震更優異的檔風玻璃來強化車室靜肅性。安全方面也是Sienna小改款的升級重點,全車系將整合PCS行人偵測碰撞預警、DRCC全速域主動跟車系統、LDA車道偏移警示及方向盤輔助、AHB自動遠光燈切換的TSS-P主動安全防護系統列為標配,讓安全不分等級;動力方面依舊維持3.5L V6引擎單一配置,最大輸出為296hp/6600rpm與36.3kgm/4700rpm,搭配8速自排變速箱,同樣是同級之中唯一提供AWD的車型。
而雖然上述車型都是官方確認會導入的車款,不過依照往年和泰汽車在一年內靈活導入產品的方式推斷,目前在日本市場排定改款的車型共有 Prius、Sienta 等車型,因此也不排除會成為「未出現在計劃中」卻「突然上市」的車款。至於現有產品方面,由於國產車型多有所在檯面下進行折扣戰、今年和泰汽車將會將重點放在進口車部分,尤其是上市將近一年的 C-HR 此前受到年度配額 2500 台的限制一直無法有效提昇銷量,此回特別向原廠爭取、將年度配額拉高以供應市場所需。
至於 Lexus 部分,今年重點放在全新入門小型 UX 上面,UX作為C-HR的高級版兄弟,也會建構在TNGA上,成為Lexus第一款搭載前驅系統的TNGA車型。(LS搭載後驅系統GA-L)動力系統方面,雖然官方尚未公佈,各界也各持己見,不過據了解,UX將使用全新的 Dynamic Force Engine 2.0 構成的新型 THS II 油電混合系統,因此將會比 C-HR 油電系統更為先進。
同樣的,Lexus 在新型車款的推出也非常的靈活,因此今年度重點也可以觀望全新一代的 ES 車型。新 ES 開發代號為「240B」,採用 TNGA-K 前驅平台設計。除了輕量化和高剛性的特點以外,在懸吊系統上也會換成前麥花臣、後雙A臂的設計。外觀設計也會走與 Lexus LS 相似、結合了傳統日本文化與革新的前衛造形設計語彙,並且採用源自於 Mark X 開始的雙層車尾造型。由於 ES 對於 Lexus 來說是銷售核心車款,因此當海外市場推出之後相信和泰汽車也會立即跟進。