在今年6/13開幕的英國West Sussex的Goodwood Festival of Speed上，Hyundai IONIQ 5 N 進行了全球首發的動作。IONIQ 5 N 代表了N品牌的電氣化未來，也是高性能愛好者激發公路和賽道駕駛熱情的新方式。而品牌因應EV世代電氣化發展而屢獲殊榮的E-GMP 平台，更是提供IONIQ 5 高性能電動車最完美基礎，IONIQ 5 N的問世確立HYUNDAI汽車在電能技術的領先地位，後續並將推出更多電動 N 車型。
而 IONIQ 5 N 也在洛杉磯車展上進行了北美市場首發的動作，無獨有偶的遠在太平洋另外一端的廣州車展上北京現代也進行中國市場首發的動作，而台灣這邊據暸解應該也會在 2024 年導入！
國內汽車市場10月份銷售成績出爐，HYUNDAI汽車10月新車總數2,076台，年增成長55.7%，品牌1~10月新車達到19,055台也已超越2022年總台數，今年度有望台數、市佔率雙雙創高。HYUNDAI汽車陣容除了穩定供應的VENUE、Porter Pro小霸王外，今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid更是超高人氣車系，累欠訂單合計多達4,200張，原廠亦已承諾供應回穩提高生產量，以儘快滿足國內候車主需求；旗下兩款世界風雲電動車IONIQ 5與IONIQ 6，全球銷售量成長驚艷，在國內也同樣獲得電動車迷高度關注。
HYUNDAI電動車IONIQ連續兩年榮獲世界風雲車(World Car of the Year)、年度電動車(Electric Vehicle of the Year)和年度汽車設計(Car Design of the Year)三大桂冠榮耀，憑藉驚艷設計創意、領先電控技術，獲得全球各地市場消費者熱銷肯定，尤其今年以來累積銷售成長150%，可望在年底突破25萬輛標竿註1。品牌電動車銷售達經濟規模量，IONIQ 5、IONIQ 6全車系11月起限時降價優惠10萬元，免候車立即把世界風雲新車開回家。
近年來隨著永續環保意識抬頭，人們不斷在車輛移動設備上找尋新能源方案。然而EV電動車、Hybrid油電車已成為現今移動生活的最佳選擇，HYUNDAI視汽車不局限於代步移動，透過領先全球的新能源科技技術，以創新設計開闢了全新駕馭體驗；車輛設計融入品牌設計語彙Sensuous Sportiness，視覺強烈而驚艷，駕乘體驗跳脫傳統賦予新思維，讓移動生活盡載新的美學、新的樂趣。 HYUNDAI汽車全新世代車款重磅聚現，邀請您10月20日~12月4日至台北三創生活園區一起「Hyundai Gallery · For Tomorrow 走入現代，馭想未來」。
為了應對 X-Trail、CR-V 以及 HS 等中型休旅車的進攻，甫在 6 月多新增油電版本的 TUCSON L，以完整車系獲得國內市場好評後，為了能在市場上取得更多話語權，總經銷南陽實業於今日(10/6) 推出全新TUCSON L Shadow，賦予更有獨特品味Shadow Grey紳士風格，以限量 200 台、正式售價109.9萬元加值不加價的方式販售！
對於現代集團來說，1974 年誕生的 Pony 是 Hyundai 品牌第一個全自主生產、同時也是韓國汽車工業第一個全自主研發的車型。在此之前無論是現代集團、新進工業社、河東煥汽車以及東方汽車等，全部都是依靠著日本、美國車廠的技術支援生產，因此 Pony 無論是對 Hyundai 或是整個韓國來說，都是非常重要的車型。
因此將近 50 年的時刻，Hyundai 特別舉辦了一場「PONY,the timeless」特展，並選在Hyundai Motor Studio Seoul 以「包棟」的方式，好好的跟韓國人民重新介紹 Pony「人民之車」的故事，而我由於本身對於 Pony 歷史很有興趣，因此特意飛了一趟韓國來參訪了這個難得一見的展覽。
去年 11 月販售的「韓國驕傲」全新第七代 Grandeur 旗艦轎車，在韓國以外地區被稱作為 Azera，不過產能將近 98% 都是以韓國國內為主。第七代 GN7 Grandeur 秉承了自 1986 年首次亮相以來的聲望和豪華車的傳統，同時以大膽的造型和最新的創新和功能進行全面更新。上市後一年可說相當火爆，基本上我到了韓國幾乎每個地方都會有 Grandeur 的身影，可說是家喻戶曉的「國民豪車」。
而這次趁著去 Hyundai Motor Studio GOYANG 的機會，我也終於能夠近距離與這個「韓國皇冠」好好的相處一番！
在小型 SUV 屬於先驅者的 Hyundai KONA，在今年 1 月首發了第二代車款，這款被原廠稱作「Rule Breaker」的新世代 SUV 車款，全車有著更為大膽的外型設計、顯著改善的車室空間。而N3第三代模組化底盤平台當然也是首度亮相，不但支援一般的內燃機動力，更可兼容油電、PHEV與純電動力車型。
不過應對純電化的趨勢，第二代 Kona是以純電車型為優先設計，然後針對內燃機、油電與N Line進行差異化，所以整台車更偏向純電車。而台灣市場也準備在第四季導入全新世代的 KONA，不過雖然在年初的春酒上南陽實業已經發布將會導入汽油 HYBRID 以及純電二種規格，不過根據暸解反而是後者會先行到台灣市場。
