國產Honda Fit在2008年以第二代車型首度登台，至今，第三代車型也正式在台發表，面對台灣掀背車市場正向上發展的這個時期，全新Fit更要面對其他市場既有的同級車款挑戰，而且，在國產車價格一直墊高的情況下，也免不了受到部份進口小型車的挑戰，全新Honda Fit能否挺得住？相信未來的銷售數字將會告訴我們答案。
本文將列出Honda Fit在台灣所面臨的國產同級、國產同價格帶、以及同價位的進口車款，並將就各車款的優劣處進行說明，讓讀者對此競爭激烈的掀背車市場有著更進一步的了解。
〈國產同級對手〉
1‧ Toyota Yaris：
打著「超大」之名的全新Toyota Yaris車系，將是國產第三代Honda Fit最直接的同級掀背敵手。
打著「超大」名號、甫於台灣上市的全新Toyota Yaris，將會是國產日系同級車中、Fit所面臨的最強大敵手；全新Yaris在空間方面的表現較前代Yaris有著長足的進步，但所搭載的動力傳動系統、與安全配備部份，Yaris相較於第三代Fit來說就顯得遜色，兩者雖然都沿用前代的引擎動力，但Yaris並沒有捨棄四速自排，而Fit則換裝與小車趨勢相符的CVT無段變速系統，安全配備部份，Fit在中高階車型更進階為四氣囊的配置，Yaris則仍是全車系標配雙氣囊。
然而，這樣的差距也反應在兩者之間的售價對比上，Fit基本車型1.5 VTi的售價即已達到新台幣61.9萬，這樣的價格已可買到Yaris頂級的豪華版車型，這時候就看消費者的需求而定了，因為Toyota與Honda在台灣市場的品牌形象、甚至二手車的殘值方面都勢均力敵，消費者願意多花數萬元坐擁Fit、還是花50幾萬擁有在台灣市場近乎無敵的Toyota品牌？這思維將扮演決定性的關鍵。
Toyota Yaris 1.5全車系售價：
雅緻版55.5萬
經典版57.9萬
豪華版61.9萬
2‧ Ford Fiesta：
小改款的Ford Fiesta車系，是同級國產掀背車當中不論在配備、或安全防護最為完善的一款。
提到國產小型掀背車級距中，在安全防護與配備最為齊全的車款，那就非Ford Fiesta莫屬了，在小改款後採用「馬丁頭」設計的Fiesta，全車系均標配PowerShift雙離合器自手排，且ESP電子動態穩定系統也是全車系標配，若選擇高階配備的運動型車款，更將全車六氣囊列為標配，同樣60幾萬元的價格，Fiesta怎樣都該列入消費者的考慮之中。
動力方面，Fiesta車系頂級的1.0 EcoBoost運動型，更搭載蟬連2012至2014年三屆國際引擎大獎首獎的1.0 EcoBoost三缸渦輪直噴汽油引擎，坐擁與歐美市場同一水平的小型掀背，Fiesta 1.0 EcoBoost無疑是首選，然而，Ford品牌在國內市場的形象，卻是Fiesta車系無解的原罪。
Ford Fiesta全車系售價：
1.5雅緻型58.8萬
1.5時尚型60.8萬
1.5運動型64.8萬
1.0 EcoBoost運動型69.8萬
3‧ Nissan March：
K13世代國產化的Nissan March，擁有同級車中最為親民的49.8萬入手價。
曾以K11世代國產化、並於台灣市場大紅大紫的Nissan March車系，跳過了K12世代、再以K13世代的國產化車型在2011年重返台灣市場，然而這一相隔近10年的時間，或許也讓台灣消費者對March車系給淡忘了；如今，K13世代的March，在台灣市場的銷售成績也仍未見起色。
與Yaris同樣地，March車系也採取1.5升引擎搭配四速自排的動力傳動配置，安全氣囊也同樣只給兩具，若對空間的要求不大、又想要好開、好停車的消費者，March或許是主流掀背車款之外的優選，且入門車型低於新台幣50萬的售價，都讓精打細算的消費者有部低廉的入門車選項。
Nissan March 1.5全車系售價：
傳奇版49.8萬
豪華版56.8萬
旗艦版58.8萬
〈國產同價格帶對手〉
1‧ Nissan Livina：
同樣的價格帶，消費者也能選擇車型大一點、並帶有RV風格的Nissan Livina。
預算介於60至70萬之間的消費者，想要以差不多的預算購入空間更大、且具有Crossover風格的車款，Nissan Livina將會是優選之一，而已建立起RV休旅玩咖形象的Livina車系，更延續前代Livina的氣勢，持續在台灣市場成為每月必定熱銷的前幾名車款。
Livina排氣量稍大、為1.6升，動力方面則以扭力輸出為重，搭配第四代X-CVT無段變速系統，在油耗效能方面也獲得能源局一級認證，然而Livina在主被動安全配備方面仍不甚完備，這是較難以說服重視安全性消費者的一點。
Nissan Livina 1.6全車系售價：
經典版57.5萬
行家版59.9萬
豪華版63.5萬
旗艦版66.5萬
2‧ Mitsubishi Colt Plus：
以空間實用與機能性為重的消費者，Mitsubishi Colt Plus會是優選之一。
車長與Livina同樣超過4.3米的Mitsubishi Colt Plus，也是在國產中小型轎旅車級距中佔有一席之地的車款，Colt Plus以DOHC 1.5升引擎搭配模擬七速手動變速的CVT無段變速系統，宣稱擁有最高19.2km /l的平均油耗表現，而車室內多樣的收納空間設計與座椅變化，也是Colt Plus的產品特點之一。
主被動安全配備方面，Colt Plus也與大多數國產車維持同樣的水平，ABS + EBD + BAS三合一煞車輔助系統、搭配雙前座正面氣囊，這也是Colt Plus僅有的安全防護了。
Mitsubishi Colt Plus全車系售價：
雅緻型55.9萬(接單生產)
尊貴型57.9萬
豪華型59.9萬
尊榮型63.6萬
旗艦型66.5萬
〈進口同價格帶對手〉
1‧ Mazda2：
面臨世代更迭之際，進口的Mazda2也以現金價59.9萬搶食國產掀背的市場。
KODO─魂動設計語彙下，全新的Mazda2車系甫於國外發表，而國內市場現行的Mazda2車系，也縮編至僅剩單一1.5頂級型車款，相較於其他同級掀背對手，2008年在台發表的現行款Mazda2，至今已略顯老態，但對於喜歡日系小型掀背車的消費者來說，Mazda2仍然具有一定的吸引力，而且Mazda2還是原裝進口的身份。
不過，台灣市場版本的Mazda2改搭四速自排，安全氣囊也縮減剩兩具，這樣的配備，就與消費者所期望的「進口車」感覺稍差強人意了些，然而在Mazda2已屆大改款之際，最後一批的現行款Mazda2車型，Mazda Motor Taiwan更推出限量現金價59.9萬來吸引消費者，這也讓小型掀背車消費者有個撿便宜的目標。
Mazda2 1.5頂級型售價：69.9萬
2‧ Suzuki Swift：
小改款Suzuki Swift的產品定位與價格帶設定，也能對全新的Fit造成一定威脅。
現行小改款Swift車系在2013年10月引進台灣市場，小改款車型的主要差異，就在於進一步downsizing的1.2升引擎，並強調其用車的經濟效能，不過實際上這具1.2升引擎的排氣量為1,242cc，因此稅金方面與其他1.5升、1.6升車型同級，這是Swift比較吃虧的地方。
Swift車系區分有入門的GL、與高階的GLX兩款車型選擇，高階的GLX車型在配備上更優於GL車型，除了標配六具安全氣囊外，更配置四輪碟煞，另外還多出Keyless晶片鑰匙、多功能音響系統、與電動後視鏡等舒適配備，Swift GLX車型自然是Swift車系的主力銷售車型，且產品力也不輸其他同級對手。
Suzuki Swift 1.2全車系售價：
GL 57.8萬
GLX 62.8萬
3‧ Suzuki SX4：
隨著全新SX4 Crossover併行銷售的舊款Suzuki SX4，仍具備大多數國產車所難以匹配的產品實力。
在全新的SX4 Crossover(海外稱SX4 S-Cross)上市後，舊款的SX4並沒有停產、且持續併行銷售，Suzuki的這項策略，也提供消費者不一樣的進口Crossover入門之選，而在價格設定上，進口的SX4更有著足以搶食國產掀背市場的競爭力。
與Swift同樣地，SX4在配備上也不馬虎，SX4所標配六具安全氣囊，更是同價位國產車所難以匹配的安全防護，可能嫌棄SX4的原因，就是車型世代、引擎、變速箱為舊式的搭配，但以SX4的空間機能、舒適配備等各方面的產品力，SX4在實際使用上也不會差到哪，算得精的消費者，自然不能將SX4屏除在考慮車單之外。
Suzuki SX4 1.6售價：69.8萬
4‧ Volkswagen Polo：
Volkswagen在今年3月導入印度製、以舊款1.6升引擎搭配六速Tiptronic變速箱的Polo車系販售，而8月份，小改款的Polo也正式引進，售價則維持與改款前相同，入門的Trendline車型以不到60萬的售價搶市，對於喜愛德系車款的消費者來說，Polo都是進階德國車品牌的入門首選。
然而，車價壓低了，在主被動安全配備方面也僅能與國產車型維持在同一水平，Polo全車系車型僅搭配兩具安全氣囊，這也與大多數國產車型平起平坐，但以VW的品牌光環與德系工藝，相信Polo還是能吸引到許多品牌愛好者的青睞。
Volkswagen Polo 1.6全車系售價：
Trendline 59.8萬
Comfortline 63.8萬
Highline 68.8萬
Skoda Fabia也即將發表大改車型之際，國內總代理也順勢推出最後100輛限定69.8萬的促銷專案搶市。
就在本篇即將總結之際，Skoda總代理太古利奔也傳來Fabia 1.2 TSI車型的促銷資訊，該車型從原訂價的78.8萬元一口氣砍掉9萬，以69.8萬的價格、並採最終限量100台的形式，要將最後一批的現行款Fabia車系出清。
雖然最新一代的Skoda Fabia車系即將在巴黎車展登場，但以現行款Fabia 1.2 TSI渦輪汽油引擎的動力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，16.2km/l的平均油耗表現、以及四具安全氣囊搭配ESP電子穩定系統的完善主被動安全配備，坐擁配備完善、純正歐系血統的小型掀背，Fabia 1.2 TSI現在正是消費者的一時之選！
