以一句無所不能的放大魔術用語「Tiida」搭配活潑生動的廣告，Nissan Tiida不僅成為家喻戶曉的車款，魔術大空間更成為其專屬代名詞，自2006年上市以來即深受買家喜愛，2012年正式改款為BIG Tiida後，繼續以大空間、大省油、大馬力等產品力創造口碑，至今已經累積超過10萬名車主，成為台灣國產掀背級距銷售冠軍，而今日（4/13）小改款挾著「大智慧（intelligence）」元素以iTiida之名登場，提供四個車規可選，正式售價分別為傳奇版（65.9萬）、豪華版（68.9萬）、旗艦版（73.5萬）、TURBO（90.9萬），中間兩個車規相較改款前各降1萬，其餘均維持相同。

為了慶祝Fairylady Z誕生五十周年，特別推出了370Z Heritage Edition，370Z自上市以來已將近八年了，不曉得推出紀念版是不是表示大改款近了呢？

4天連假剛過，由於天空作美再加上清明返鄉掃墓，國道再度湧現大量車潮，恰巧反應在台灣車市上揚的走勢，顯見入手一部車仍是多數人代步的選擇，工作天數完整的3月份掛牌數來到38,039輛，對比2月的24,213輛成長達57.1%是有些勝之不武，而截至今年1-3月總市場繳出107,678輛新車，對比去年同期小幅成長1%，然而茶壺裡的風暴還在上演，國產與進口的拉鋸戰似乎漸趨明朗。

面對車頭那斗大的GT-R廠徽，老實說內心要不感到興奮那絕對是騙人的，雖然這已不是第一次接觸R35 GT-R，但一想到接下來整天的時光能與東瀛戰神相處，驅策那565hp/64.5kgm讓人頭皮發麻的動力，那心情恐怕與要去遠足的小朋友相去不遠。然而伴隨著內心的崇敬，發動、入檔、驅車上路的那一刻，這2017年式GT-R竟給了我迥異於過往印象的回饋，變得平易近人但卻隱隱透露著傲視群雄的精湛實力。

儘管現行R35世代GT-R上市至今已經長達10年之久，讓許多高端玩家望穿秋水的R36卻只聞樓梯響，不見人下來，不過Nissan還是秉持著年年增強的慣例，持續替GT-R補補身子，隨著2017年式GT-R登場之後，陸續發表了GT-R Premium與GT-R NISMO，而4月中旬的紐約車展上又將有第三個版本GT-R Track Edition上陣。

大眾運輸的便利、購車意願的下降，讓不少人不再選擇「擁車自重」，而是傾向長/短期租車，這也讓車廠決定改變方向，於是發展出分時短租的汽車共享（Car-sharing），同時為了落實節能減碳的移動新思維，交通工具多以小排氣量然油車或電動車來執行任務。

伴隨著2017日內瓦車展熱鬧開幕，各家車廠新車、概念車也依序上陣，為未來佈局做足準備，當然，除了這些重點車款亮相外，備受矚目的歐洲年度風雲車（European Car of the Year）也透過全球舞台同步揭曉，最終由Peugeot 3008從最後七強脫穎而出，繼2014年的308之後，Peugeot再度封冠。

Hyundai Super Elantra在國內中型房車市場當中投下一枚震撼彈，在接單價格一公布的時候，就已經引起了市場上的討論，雖然價格不到超殺，但全車系標配六氣囊加上更加安全的車體剛性結構，深深擄獲消費者的心，現在正式接單價格更是減了3-5萬元不等，可說打趴一票國產中型房車，趕快跟著我們來看看它的對手有哪些。