【特別企劃】遺落戰境 ─ 台灣市場手排車款概述

如何?看完以上令人熱血沸騰的報導後,是否也讓你對手排車開始起了憧憬?

 

不過,過往我們常說台灣市場對於手排車非常不友善,到底台灣還有多少手排車可以買?一定是許多車迷心中的疑問,以下為車迷整理出現在市面上還能買到的所有手排變速箱車款,並分成五個組分別列表介紹。

 

經濟組

 

手排變速箱之所以存在,經濟性價值肯定還是相當重要的一環,在台灣手排市場中第一個分類組別,便是強調經濟性的手排小車,這組的共同特點在於皆有著幾乎市場最低的售價,而且透過傳遞動力直接同時檔位控制自主的手排變速箱特性,讓這些原本動力不算大的車能擁有較同款自排兄弟更加充裕的動力,其實,若能撇除自排迷思,既然要選擇這般經濟小車,與其執著於效率肯定不優的傳統四速自排,手排款絕對是更需要好好考慮的標的。

 

tobe旗下的M'Car(如圖)以及W'Car手排款,是台灣新車市場中最低價所能購得的車款之一。

 

Hyundai i10手排款其實擁有較自排同型款更加輕盈好開的特性,是值得考慮的入門車款。

 

來自馬來西亞的Proton,旗下包括Savvy(如圖)、Gen-2以及Persona皆有手排車型可選。

 

經濟組規格簡表

 

樂趣組

 

往上升一級,約略60至100萬元價位帶,原本應是國內目前汽車市場競爭最白熱化的區塊,不管什麼屬性的車款也最該在此大鳴大放,不過對於手排車來說,這也是最現實的一個市場價位帶,由於台灣市場主力對於手排車的冷漠,導致在此區間的手排車幾乎面臨全軍覆沒的局面,所幸今年開始,接續而來Peugeot 208與Luxgen5 Sedan手排款的上市,讓這一大塊空窗總算有人願意填補,不至全無對象可選。

 

而無論208或者5 Sedan,它們同樣都有自排款可以選擇,之所以提供手排車型,車商為的就是想走出一條差異化的路線,企圖透過提供不同於競爭對手的屬性,給予消費者一個耳目一新的印象,這兩輛車款也許不見得在性能或動態上有著最為強悍的表現,但卻能在這一海票價位合宜對手中賦予車輛更操之在我的感動,如果你對於駕駛仍舊保有濃濃的熱情,無論Luxgen5 Seden或Peugeot 208,都會是令人滿意的選擇。

 

Luxgen5 Sedan M+是目前唯一國產手排車款,也是引燃這次特別企畫的導火線。

 

Peugeot 208 VTi 3D也是最新引進的手排車款,簡單卻富樂趣是訴求重點。

 

樂趣組規格簡表

 

 

性能組

 

將價位提升到百萬以上,手排車的選擇稍稍變得多了一些,不過趨勢開始往熱血的鋼砲或小跑車板塊移動。在台灣市場,當今最火熱的幾款手排性能車便集中在此,包括已經成名許久的Subaru Impreza STI、甫創造市場話題的後驅小跑Subaru BRZ以及即將上市的前驅鋼砲王Ford Focus ST,都是赫赫有名的性能戰將,無論四驅、後驅或前驅,也都各自有著忠實粉絲擁護著。

 

不過其實這些悍駒也不是高枕無憂的,在這樣屬性設定的級距中,真正銷售常勝軍還是Golf GTI以及Mini Cooper S等自手排與手自排車款,表示即便落入熱血一族,手排變速箱仍舊不會是票房保證。事實上,以現在的自排甚至自手排變速箱來說,換檔反應與銜接效率確實早已不輸純手排變速箱,不過既然選擇的是這樣的性能座駕,除了錙銖必較的性能數據外,開起來的爽度也是相當重要,有根棍子能在手邊撥阿撥的、多個踏板左腳踩著踩著,總是多了幾許盡其在我的成就感不是嗎?

 

Subaru Impreza WRX STi一直都是國內手排性能車的代表。

 

性能組規格簡表

 

 

終極性能組

 

Impreza STI或Focus ST已經很悍了嗎?如果你真這樣以為,顯然小看了市面上仍有許多更純粹以性能為依歸的手排車款,在台灣市場最高級別的手排車組裡,用臥虎藏龍來敘述一點也不為過,包括Lotus、Porsche甚至Caterham,各個都是素負盛名的跑車名門!

 

其中Lotus目前三支車系中的Elise與Exige原本便純以駕駛樂趣為出發點、僅有單一手排車款,Evora S則是車系旗艦,提供卓越的動力性能;而Porsche全車系更是有趣,落落長的車單全都可以配上手排變速箱而且不另行加價,讓喜歡自己來的貴公子同樣有車可選。至於這次手排大特輯也到場助陣的Caterham,一共5款車型同樣陣容龐大,而且純粹競技化、機械化的本格武鬥派性格,手排變速箱根本只是理所當然的搭配而已!

 

Lotus一直都是重量輕結構簡單手排變速箱的信奉者,旗下每款車都是以手排車型為主。

 

Porsche全車系皆可不加價選配手排變速箱,提供更高駕馭樂趣。

 

Caterham全車系專為駕馭樂趣而生,配備手排變速箱只是剛好而已。

 

終極性能組規格簡表

 

 

插花商用組

 

除了上面那些越看越熱血的組別外,其實台灣市場裡還有一群數量龐大但相對不拉風的手排車款,那就是商用車市場,而扣除標準商用車以外,帶點商車色彩的其他車款也不少,像是Toyota Innova、Mitubishi Zinger、VW Caddy Van甚至Amarok都是例子,這些車之所以使用手排,著眼的又回到經濟與耐用等實際面向,也更符合該用車族群的需求。

 

國內如Mitsubishi Zinger這般商用車,始終都是手排車銷售榜上的大宗。

 

插花商用組規格簡表

 

 

接下來,關於這次所集合的幾款對於台灣市場來說正新鮮的手排車型,我們將進一步為車迷提供試駕報導,無論Luxgen5 Sedan M+、Peugeot 208 VTi、Focus ST或Subaru BRZ,款款都是值得細細品味玩賞的好物,敬請網友密切期待!

 

編輯=鄭捷  製表=鄭捷  圖=各原廠

 

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鄭捷

認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。

入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。