如同3C產品世代更替有越來越快的趨勢，近幾年車載多媒體系統與各項主動式安全配備的發展速度早已超越了過去的想像，面對競爭對手紛紛以新世代車款強化戰力，Volkswagen在2012年所發表的七代Golf自然也不能置身事外，以過去Golf車款歷史中少見的內、外全方位進化、更將原本屬於豪華品牌的各項配備下放，大幅提升了七代Golf的競爭力。

天色才剛剛亮起、雖然窗外仍傳來陣陣雨勢所帶來的喧囂，腦海中卻心心念念著那群正匯聚在總統府前、來自世界各地的經典車款；今天，正是日本Rally Nippon經典車道路拉力賽準備起跑的日子，這些平常難得一見、年份甚至比你我都還要悠久的古董車款們，將與它們的車主一同用上四天（11/10－11/13）的時間，環繞全台各個著名景點。可以預期在這四天的旅途中，這63輛姿態、氛圍各個獨到的迷人身影，將在全台各地留下無數美景與讚嘆。

來自英國的Morgan是目前世界唯一的家族經營式獨立車廠，在1910年從英國Malvern小鎮以三輪車起家，打造註明的3-Wheeler傳遞激情駕馭樂趣至今依然備受消費者肯定。而Morgan的第一輛四輪作品則在1936年發表，採用直列四缸引擎配上四輪底盤因而得名4/4，從1936年持續生產至今是Morgan在當代車壇科技掛帥趨勢中最難能可貴的堅持，讓汽車以最純淨的原貌，與每位駕駛心靈相通，減少電子系統的隔閡，達到當前車款越來越難達成的人車一體暢快感受。

在設計出全球知名的Mini之後，英國汽車設計師的Alec Issigonis開始思考打造一輛體型更大、更符合當代用車需求的全新車款，進而在1962年發表英國BMC旗下代號為ADO16的獨特作品，並開始在Austin、MG、Morris、Riley等英國品牌中付諸量產。更為實用的空間機能與多品牌策略讓這一車系在12年生產歷程中共賣出了210萬輛，是當時相當受歡迎的家用車款。

在MGB車系長達18年的量產期間，除了因應美國市場規範而曾多次做出修改之外，其實也曾衍生了相當多樣化的車款，讓MG得以利用這款雙座小跑車對應不同的消費者需求。而在1967到1969年短暫生產，搭載直列六缸引擎的車型、則被賦予MGC名號，原本是為了取代已邁入停產的Austin-Healey 3000，最終卻因為市場定位差異過大而不得不中止MGC生產作業，更為強大的動力與稀少產量讓MGC在市場上顯得斥手可熱。

若說1955年生產的MGA是邁入現代化的起點，那麼其後繼車款MGB則是真正與現代車款接軌的重要里程，捨棄過往車身與底盤分離的設計，改為一體式架構讓MGB兼具了輕量化與高鋼性等諸多優點。劃時代的設計也讓MGB在1962-1980年的生產週期中共生產了約52.3萬輛，除敞篷車型外更衍生出硬頂斜背GT、六缸MGC、八缸MGB GT V8等車款。

1955年9月26日MGA首度在德國法蘭克福車展舞台上登場，這款全新設計的雙座敞篷小跑車擁有迥異於過往每一款MG的流線身形，相較於那些能輕易冠上古董車名號的前輩們，更貼近現代車款設計的MGA顯然對當時的MG是個革命性的突破。超過10萬輛的生產規模也證明了MGA確實相當受到消費者青睞，直到1962年被更為現代化的MGB所取代。

來自英國的MG T Series是一款生產年份介於1936到1955年間的敞篷雙座小跑車，雖然車身尺碼顯得緊湊、但長車頭短車尾的比例則將Roadster的身份完美體現。隨著年份與車型世代演進共衍生出TA、TB、TC、TD與TF等型號，最終在1955年被全新世代MGA所取代。