近幾年，試駕過的跨界車種不計其數，將各種不同車型定位、以不同方式融合於一體，以期一輛車就可以擁有不同車型特色，在這股風潮下，BMW也在3 Series中導入了Gran Turismo車型，相較於Audi A5 Sportback、Mercede-Benz CLA兩大競爭品牌所推出的跨界車型，較強調運動風格，3 Series Gran Turismo雖然使用了〝Gran Turismo〞這個常用於跑車上的車名，但是整體設定上則是與 5 Series Gran Turismo相同較注重休閒使用與整體運載機能，實用性為台灣市場所引進的眾多歐系跨界車種中較佳的一款。
本次試駕的320i Gran Turismo為3 Series Gran Turismo車系於台灣販售的入門車型，整體造型就像是把旅行車加高，然後在換上斜背造型，它不僅車型定位很特別，造型也很跳Tone，有著自己的風格，若仔細觀察細節，雙腎型水箱護罩、一體化四圓頭燈、LED燈眉、車側導流氣孔等元素都可以在BMW其他車款上見到，原廠設計師在為它創造全新的樣貌時，並未背離大家對於BMW所熟悉的印象，所以就算它長的很特別，但你還是可以輕易的認出他是一輛BMW。
此外，320i Gran Turismo同樣依循現行3 Series所開始運用的Lines個性化風格概念，在同一車型上可選擇不同Lines個性化風格特色套件，給予買家在購車時有更多變的選擇，其中320i Gran Turismo引進時標準配備了Luxury Line套件組合，擁有的部品包括了：鍍鉻高光澤水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口、前後保桿鍍鉻高光澤飾條、鍍鉻高光澤排氣尾管、BMW Luxury字樣前車門門檻、Luxury車側銘牌、鍍鉻高光澤窗框、Line專屬白光氣氛燈與車鑰匙含銀色飾條等等，此外也還有Modern Line或Sport Line供消費者選擇。
320i Gran Turismo配置之前座座椅附有腿部靠墊前後調整功能，滿足不同身形乘客乘坐需求。
320i Gran Turismo後座附有三獨立頭枕，並可在未乘坐乘客時向後收放，減少後方視野阻礙。
320i Gran Turismo亦配置iDrive多功能資訊整合系統，但衛星導航為選用配備。
拜車身與軸距加長所賜，讓320i Gran Turismo有著比房車與旅行車更為寬敞的車內空間。
身高171cm的成人乘坐前後座都有相當優渥的縱向空間，但後座頭部空間還是略受車頂設計影響，若身高較高的乘客就會感受到較大的壓迫感。
3 Series Gran Turismo雖然為3 Series的分支，但是在車身尺碼上卻已經直逼5 Series，車長4824mm、車寬1828mm、軸距則達到2920mm，軸距部分較Touring長110mm，這也使得3 Series Gran Turismo有著十分優渥的車內縱向空間，只是後座頭部空間還是略受到車頂造型影響，視覺上壓迫感較重，整體空間表現可說是相當出色。而除了乘坐空間外，在前文中就已經提到3 Series Gran Turismo車型設定上強化了運載機能，因此，在行李廂容積部分，標準容積即有520L，(較BMW 3系列Touring多25公升)，若將4/2/4分離可折式後座椅背全部傾倒，則可達到1600公升的最大空間，此外，後座椅背可視需求做8~27度的傾角調整，若不將椅背放倒，還具備椅背獨立前傾功能，可增加33 L的行李廂空間，讓載物空間更具有彈性，同時，行李廂底板下另有獨立置物空間，底板還設有油壓挺桿，掀起時不再需要擔心固定底板的問題，非常貼心。
320i Gran Turismo提供多變的行李廂空間運用機能，後座椅背也具有One-touch放倒功能。
座椅背可視需求做8~27度的傾角調整，若不將椅背放倒，還具備椅背獨立前傾功能，可增加33 L的行李廂空間，讓載物空間更具有彈性。
320i Gran Turismo配有電動尾門，同時可由iDrive內調整開啟角度。
試駕的320i Gran Turismo搭載一具排氣量1997c.c.之TwinPower Turbo直列四缸引擎，可輸出184hp最大馬力與270Nm〈27.55kgm〉最大扭力，就動力數據來看並不特別亮眼，0-100km/h起步加速成績則為7.9秒，但是實際駕駛時所感受到的動力卻十分充足，全力衝刺時有超過200hp的飽和感；而操控性部分，即使體態較一般房車與旅行車壯碩，在山道上奔馳還是保有BMW一貫的水準，指向性精準依舊，雖然因車高提高，側傾與進彎前的重心轉移感都會比較明顯，不過仍在可接受範圍內，只要控制好速度，讓懸吊有效撐住車體，就可以讓車輛很順暢與迅速通過彎道。而為了增加駕駛樂趣，它也配置了行車模式切換按鈕，可於COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式間切換，引擎反應、懸吊系統、與DSC動態穩定系統介入程度都會有所不同。
搭配之Steptronic運動化八前速手自排亦具有SPORT與M手排模式可切換。
經過一天的試駕，320i Gran Turismo開起來的感覺，介於3 Series Touring與X3之間，與它的定位與預設的感受很接近，不會有太多令人意外的表現，穩建中保有樂趣，無論是長途駕駛或偶爾小飆一下都可以輕鬆勝任，由其是在動力輸出部分已經非常夠用，若是預算有限下，其實也不用選擇更高階的車款。
行車模式切換按鈕，可於COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式間切換，引擎反應、懸吊系統、與DSC動態穩定系統介入程度都會有所不同。
320i Gran Turismo就如同多數的跨界車種般，想要一次滿足不同需求，性能、操控、空間與實用性想要樣樣兼備並不容易，但是320i Gran Turismo卻詮釋得很好，就像是智慧型手機所擁有的功能越來越豐富般，在消費者胃口被越養越大的情況下，也讓320i Gran Turismo有更多發揮的空間，提供消費者在傳統定位車型以外有更好的選擇。
320i Gran Turismo還配有BMW車系中首見的主動式後擾流尾翼，會在時速高於110公里時自動升起、於低於時速70公里時下降。
總代理提供的試駕車還選配了Harman Kardon音響系統。
全景式天窗與無窗框設計都是3 Series Gran Turismo的特色設計。
