在 Lexus 於去年 10 月在中東市場線上首發了全新的 LX 車系之後，過了四個月之後也正式在日本發售。作為繼全新 NX 之後的全新世代 Lexus SUV，LX 將繼續以“可靠性”、“耐用性”、“崎嶇路面行駛性能”為基礎，在乘坐舒適性和安靜性方面進行提升。而日本市場規格分成標準版 LX600、LX600 “OFFROAD” 與 LX600 “EXECUTIVE” 三種設定。

和泰集團yoxi乘車派遣平台致力於提供乘客最舒適、安心、專業的乘車服務，1月7日起以和泰代理之高級車Lexus品牌，推出全新豪華Lexus多元計程車服務，目前服務範圍為台北市及新北市，以約當一般計程車收費水準，提供限量禮遇之奢華乘車服務。

回顧2021年豪華車市場，前半年雖因疫情影響國內消費信心，但豪華車市場客層受影響幅度較小，且顧客因疫情升溫而增加對個人交通工具的需求，帶動整體豪華車市場成長，然而自後半年起全球疫情加劇，影響車用零件供給，加上晶片持續短缺的衝擊，各廠家均面臨車源不足的壓力，2021年全年豪華車市場僅93,423台，去年比98%，這是近10年來首次豪華車市場呈現負成長，總市場佔比為20.8%持平。

在今年三月初於線上發表的 Lexus LF-Z Electrified 概念車，是 Lexus 品牌再進化的代表之作，更是預覽未來 5 年的先進技術展演平台！而在12/14發布全球電動車戰略，宣布到2030年將開發30款BEV車型的戰略目標，並投入8兆日圓(700億美元)研發全產品線電動車之後，LF-Z 的量產版 RZ450e 也悄悄亮相

由於 RZ450e 最快也要等到 2023 年才會導入台灣，因此為了讓外界知曉 Lexus Electrified 的魅力所在，特別跟日本母場借展 Lexus LF-Z Electrified 概念車，時間是110年12月25日至111年2月13日，於台北信義區LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店展示。

身為 Lexus SUV 家族的中堅成員，NX 上市以來已經超越 RX 成為銷售主力，除了尺碼適中以外，同時「因地制宜」推出適宜的動力組合，因此賣得好不只是便宜與品牌光環，能夠滿足不同客群消費者的期望才是它成功之道。

新一代 NX 作為承載 Lexus 新篇章的開山之作，面對百年一見的汽車產業變革之下，不僅推出品牌首款插電式混合動力車型，同時也提供渦輪引擎、自然進氣引擎與油電混合等五大動力，而全新的 GA-K 架構也讓 NX 大幅進化！也因此這次我們試駕的車型就選擇最能代表新紀元的 NX450h+！

豐田集團在12/14發布全球電動車戰略，宣布到2030年將開發30款BEV車型的戰略目標，並投入8兆日圓(700億美元)研發全產品線電動車，更強調豐田集團是“碳中和汽車”的全系列製造商。

Lexus始終專注在新科技、新價值領域，打造非凡的產品和品牌體驗，電動概念車LF-Z更是具體預見Lexus未來車型研發方向，其車名LF意即Lexus Future，字母Z則代表Zero emissions, Zero accidents，志在打造出零污染與零事故的用車體驗。今年底Lexus陸續發表了品牌首款BEV UX 300e與PHEV NX 450h+，提供了消費者全方位的動力選擇，更在12月於台灣展車今年初甫於上海首次亮相的全新電動概念車LF-Z。

Lexus Electrified為Lexus推動車款全面電動化的宣言與願景，包含BEV(Battery Electric Vehicle)電動車、FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle)燃料電池車、HEV (Hybrid Electric Vehicle)油電複合車、PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle)插電式油電複合車，透過四種新興動力能源車款創造駕馭樂趣。

Lexus 第二代NX 自 6/12 全球首發之後，受到外界極大關注，不僅是因為這是 Lexus 進入下個篇章的首款車型，更代表著 Lexus 推動實現“碳中和”社會的起始之作。而台灣市場也在 11/16 先行針對媒體曝光並公佈預售規格與售價，正式發表則在今天舉辦，累計訂單已3,500多張，其中 NX200 訂單就佔了 50%、NX350h 佔了 30％，其餘規格則為 20％。

由於受到疫情影響、加上晶片短缺的問題，開始交車可能要等到明年 1 月之後、販售量最大的 NX200 則要等到農曆年後才會開始陸續交車，而這次原廠相當給力，讓台灣成為全球市場販售規格最多的地區，也就是 NX200、NX250、NX350h、NX350 AWD 與 NX450h+ 五款共十種規格，讓每個消費者都能選到自己喜歡的車款。