在今年動作較為安靜的裕隆日產，上半年僅有靠著 Kicks 穩住整體市場，而在國產車款最快也要到 2020 年以後才會更新的狀況下，今年下半年的重點就放在進口車型。而這次裕隆日產選擇導入的車款則是 Nissan Leaf 與 Altima 兩種截然不同的產品，前者為純電車款、後者為中大型房車，在市場面來說皆是為了強化「技術的日產」形象而導入，也就是說並非走量為主。

售價方面 Leaf 為 149 萬、Altima 則分成116.9萬元的豪華菁英版與128.9萬的卓越旗艦版，分別較預售價少3萬與1萬。

在國產 Nissan Teana J32 功成身退之後，Nissan 裕隆日產決定以全新世代 Altima L34 作為接替中大型房車市場。在海外市場上市將近一年之後，台灣能源局油耗測試在五月的時候也已經看到 Altima 的油耗資訊，市區油耗 9.26 km/l、高速油耗16.99 km/l、平均油耗 13.1 km/l，拿到能源效率2級的認證。目前則分成119.9萬元的豪華菁英版與129.9萬的卓越旗艦版，實車已經開始於九個經銷據點巡迴展示。

裕隆日產汽車今(23)日宣布，全新越級旗艦轎跑NISSAN ALTIMA自即日起在台展開預售，並將自8月24日起至9月22日止，巡迴全台9間NISSAN展示中心，舉辦週末限定「心強者VIP預賞會」(註2)，竭誠邀請消費者前往體驗轎跑新定義NISSAN ALTIMA。目前則分成119.9萬元的豪華菁英版與129.9萬的卓越旗艦版。

在國產 Nissan Teana J32 功成身退之後，Nissan 裕隆日產決定以全新世代 Altima L34 作為接替中大型房車市場。在海外市場上市將近一年之後，台灣能源局油耗測試在五月的時候也已經看到 Altima 的油耗資訊，市區油耗 9.26 km/l、高速油耗16.99 km/l、平均油耗 13.1 km/l，拿到能源效率2級的認證。

如今隨著上市時間步步逼近，裕隆日產也在近日正式將 Altima 前導網站上線，確定將採單一動力規格 VC TURBO 2.0 方式導入，時程可能會落在第三季 9月下旬。

在國產 Nissan Teana J32 功成身退之後，Nissan 裕隆日產則決定以全新世代 Altima L34 作為接替中大型房車的全新利器。在海外市場上市將近一年之後，台灣能源局油耗測試也終於能夠看到 Altima 的相關蹤跡，最快在第三季的時候我們就能看到這款新世代中大型房車了。而表現市區油耗 9.26 km/l、高速油耗16.99 km/l、平均油耗 13.1 km/l，拿到能源效率2級的認證。

Nissan大概是最愛”玩雪”的汽車品牌了吧，印象中就有好幾輛車被拔去四輪換上猶如戰車的大型履帶，日前2019東京改裝車展上，Juke也被如法泡製的換上了履帶改裝套件，而近日這個梗也被應用到加拿大所舉辦的2019蒙特婁車展上，但對象竟然不再是熟悉的SUV，而是轎車…這有搞頭嗎？

Nissan Teana 為裕隆日產在台最高級車款，作為接替相當成功的 Cefiro 車型，雖然說在 J31 時期銷售量表現不錯，不過自 2010 導入 J32 車型之後，隨著 RV 風潮興起，使得 Teana 所處的國產中大型房車的市場佔有率越來越低，在 Ford Mondeo、Honda Accord 陸續退出國產中大型房車之後，J32 車型撐了9年之後在去年9月先行悄悄停產、並進行出清車輛的動作，而在12月的時候最後的24台車出清完畢之後，宣告 Nissan 正式退出國產中大型房車市場，僅剩下 Toyota Camry 2.0 苦撐。

台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊，不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型，國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana，如果和20多年前百家爭鳴的情況相比，中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中，不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後，據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場，終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話，事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外，其餘細節並不會輸給 L33 世代，這話怎麼說呢？