Volkswagen正朝著成為面向軟體的移動供應商邁出一大步，其加速轉型的新戰略新方法已經生效，所ID.全車系(目前已上市的車系有ID.3與ID.4)將透過移動數據傳輸定期的軟體更新。這些更新以前僅作為測試階段的一部分提供給「ID. First Movers Club」使用。而ID. Software 2.3 提供新功能並優化現有功能。將整個ID.車系聯網使Volkswagen能夠為新的、以客戶為導向的商業模式奠定基礎。

正如BMW AG管理委員會主席Oliver Zipse在慕尼黑的一次媒體活動中所宣佈的那樣，BMW集團正在透過獨特的可持續發展戰略和明確定義的減少碳足跡目標，來加緊應對氣候變化。

Porsche和西門子能源(Siemens Energy)以及多家跨國企業聯手合作，在智利的蓬塔阿雷納斯(Punta Arenas)興建一座燃料工廠，專門產製近似碳中和的燃料e-Fuel。最初階段將在智利巴塔哥尼亞(Patagonia)的蓬塔阿雷納斯(Punta Arenas)北部建造一座試驗工廠，預計在2022年生產約13萬公升的eFuels合成燃料，並分兩階段逐步擴大產能，預計2024年達到約5,500萬公升，並於2026年進一步將產能提升到5.5億公升。負責此一專案的智利公司Highly Innovative Fuels(HIF)已獲得計畫所需的環境許可證，西門子能源也開始著手為本專案的下一個大型商業化階段進行準備。

Skoda正在慶祝旗艦車型Superb回歸上市20週年。2001年9月11日，這款4.80米長的轎車以其寬敞的內部空間、強勁而經濟的引擎以及眾多安全和舒適功能在法蘭克福國際汽車展(IAA)上首次亮相。Skoda目前推出的已為第三代車型，並且還另外提供掀背型Sedan車或Combi旅行車不同的選擇，也可選擇全輪驅動和配備插電式混合動力系統的Superb iV。

如果親眼看到Porsche使用天然纖維打造Mission R鈑件的質感之後，或許你就不會只對碳纖維著迷執著了！Mission R的許多附加部件均由天然纖維增強塑料(NFRP，Natural fibre reinforced plastic)製成，其基礎材料是由農業生產的亞麻纖維製成。與碳纖維相比，生產這種可再生纖維所產生的CO2減少了85%。在Mission R的外部，例如：前分離器、側裙和擴散器，都是以此天然纖維材質打造而成的。

Volvo針對90和60系列PHEV插電式混合動力車型進行升級，使其顯著延伸純電行駛里程，同時降低二氧化碳的排放量，並且更高的動力輸出也使駕駛性能提升。所有基於可擴展平台架構(SPA)的Volvo Recharge插電式混合動力車型均引入了此新動力系統，其中包括S60、V60、XC60、S90、V90 和 XC90的Recharge車型。

Mission R是保時捷賽車的最新願景！透過對純電動GT賽車的研究，可持續移動的先驅揭示了客戶賽車運動在未來的新樣貌。Porsche品牌大使和前測試車手Timo Bernhard在討論 Mission R 的驅動系統時說道，「難以形容；來自兩個電動馬達的即時動力激增是您必須親自體驗的事情，我唯一一次體驗到如此驚人的強勁動力是在利曼獲勝的Porsche 919 Hybrid賽車上。」已知道概念研究背後的技術基礎並且已經作為測試車手帶著新技術平台走上了賽道。

Mercedes-Benz為四輪冒險家的終極夢想車G-Class新增了PROFESSIONAL Line Exterior，來更加凸顯G-Class特別引人注目粗曠的越野風格。包括了頭燈的石柵格柵、前後擋泥板，以及厚實的輪胎搭配18吋五輻消光黑輪圈。