8月22日正式進入民俗月，代表著各家車廠競賽月暫告一個段落，不過今年看似百無禁忌，因為農曆7月過後，車商的記者會也是不少，而就結果論而言，8月台灣車市總市場領牌數來到36,573輛，雖相較7月衰退了11.6%，但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多，如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅，從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%，不過在這之中國產與進口的拉鋸戰仍是關注焦點。

今年適逢SUBARU台灣意美汽車進駐台灣第10個年頭，除了持續放送包含愉悅試乘、輕鬆購車、安心售服三大面向多重好禮外，接力登場的是台灣車界最具規模的「SUBARU品牌日」活動。

SUBARU台灣意美汽車堅持深耕台灣市場的決心，滿足消費者需求並回饋車主長期的愛戴與支持，今年以來在建構經銷通路體系方面更是不遺餘力，繼二月份台灣意美桃園南崁展示中心隆重開幕後，緊接著在三月初位於中壢工業區內佔地4,000坪、建物坐擁四層樓共萬坪面積的SUBARU台灣意美汽車全新多功能總部亦正式落成啟用，充分展現出新加坡總部意美汽車集團大手筆投資台灣的經營格局！

在日本當地市場，Subaru雖然在特殊的K-Car級距市場討不到半點便宜，但靠著始終堅持的水平對臥引擎及對稱式四輪驅動的招牌科技，以及屢屢在JNCAP獲得不錯成績的安全形象加持下，廣受日本消費者的喜愛，銷量也跟著水漲船高。

Subaru今年可以說是精銳盡出，陸續發表了換裝SGP底盤技術的Impreza與XV兩款主力，替銷量拉抬不少，而今日則輪到了旅行車Levorg與性能雙雄WRX / WRX STI聯袂登場，幾乎與原廠零時差的速度登台，以豐富且多元的產品線滿足消費者對於性能需求的不同風貌。

國內旅行車選擇不多，過去也幾乎是1A2B的天下，而且礙於老一輩對於旅行車始終停留在方正如同棺材般的外型很有意見，多少也影響了車商的進車意願，不過隨著新一代設計美學的蛻變，旅行車的接受度更顯成熟，近年來各大車廠的旅行車產品也開始被鄉民們提出來討論，Mazda6 Wagon應該算是一個相當鮮明的例子，而接下來Ford Mondeo Wagon也是蓄勢待發，但可別忘了Subaru Legacy或許才算是國內旅行車的濫觴。

所謂「天無三日晴、地無三里平」，台灣到夏天不只三日晴，除了颱風外，簡直日日大豔陽，這麼熱的天，開在不到三里就又跳又不平整的道路上，實在令人心情浮躁。身為小老百姓的我們無法去修整馬路品質，可是卻可以透過改善汽車部品，讓開車體感有完全不同的感受，此篇以家人為主的休旅車款，安裝車身動態平衡制震桿的過程，深入了解改善行駛品質的方式。

有鑑於今年整體汽車市場並不樂觀，因此各家車廠提早進入銷售競賽期，國產品牌甚至提早在5月就釋出多項利多，隨著時序越往民俗月靠攏，各家車廠的加碼促銷也就越澎湃，就結果論而言，7月台灣新車總領牌數為41,388輛，對比6月成長了3.2%，顯然促銷有功，但對比去年同期還是有8.2%的衰退，這也讓今年累計至7月的掛牌數為258,531輛，下滑了3.3%，能否維持去年平盤關鍵就得看年底兩年一度台北車展的最後衝刺了。