雖然馬自達中國與長安馬自達，都沒有發布官方照，但在自家的微博上卻也放了幾張 CX-30 EV 的照片。如果從外觀來看基本上與 CX-30 樣子差不多，水箱罩則改成了封閉式設計，而葉子板上的輪拱線條似乎多了一圈。但其實最大的變化在於整個車體結構上，由於電池組的加入使得車身被架高，讓前後保險桿下緣多出一截、車側也加入了踏板，變成全車視覺效果比例沒有燃油版那般流暢，甚至有點踩高蹺的設計。

至於內裝部分由於沒有公佈官方照，但根據中國媒體的實拍照來看，與 CX-30 燃油版保持相同的簡約造型，差別可能只在儀表板改成電動車專用設計，以及中央鞍座上的排檔頭改成與 MX-30 EV 相同的設計。至於動力系統上，同樣的原廠也沒有公佈，僅表示將會採用最新的 e-SKYACTIV 技術，續航里程會不遜於同級電動車。

由於目前 Mazda 旗下僅有一款 MX-30 EV 純電車款，論續航力、論車型定位都完全不符合中國市場要求，面對中國市場的排放規定和積分標準想要安然度過，Mazda 僅能選擇與合資廠長安汽車共同研發來投入中國市場，進一步符合中國消費者的喜好，CX-30 EV Concept 就這麼出現了，而相關數據等都要等到今年下半年才能得知。

除了 CX-30 EV Concept 以外，根據去年 11 月公布的中長期計畫來看，Mazda 還會在中國市場投入 THS II Hybrid 系統的車款，只是時間上當時原廠並沒有特別說明。而 2022 年 Mazda 才會推出次世代的 EV 專用平台車，或許到時候就不會像是 CX-30 EV Concept 那般不協調了吧？