Mondeo Hybrid 過去曾導入台灣，只是因為售價比起日系 Toyota Camry Hybrid 並沒有競爭力，因此後來就停止導入了。不過對於歐盟 CAFE 政策之下，Ford 不得不做出單一 Hybrid 車型設定的決策。而與2019年全年相比，今年前七個月 Mondeo Hybrid 在歐洲 Mondeo 總銷量中的份額增加了25％，佔 Mondeo 所有銷量的 1/3 以上。按照相同的衡量標準，Mondeo Hybrid 在英國成長 50％以上，在意大利成長 40％以上。

Ford 去年擴大了Mondeo Hybrid 的陣容 ，除了 Titanium 和 Vignale 版本外，還包括 Wagon 與 ST-Line 二種。現在 Mondeo Sedan 與 Wagon 車主將可以選擇省油的 2.0 Hybrid 或2.0 EcoBlue柴油動力總成。

Mondeo Hybrid 採用 2.0 阿金森式循環汽油引擎，搭配電動馬達、發電機與 1.4 kWh鋰離子電池組，藉由煞車動能回收技術，能將 90% 煞車損失的能量進行回充電力，使得 2.0 汽油引擎得已優化燃料效率和CO ₂排放，最大綜效輸出為187 PS、最大扭力為 173Nm，變速箱則改成 CVT 的形式。

而車內的 SmartGauge 界面更能監控燃料和能源消耗，幫助將更多能量返回給電池，這些技術也將使駕駛人將來轉向全電動車時不會覺得陌生。除了 Mondeo Hybrid 以外，未來 S-MAX 與 Galaxy 等車型也將會從 2021 年初開始僅生產 Hybrid 規格。另外 Ford 到 2021年底將針對歐洲市場推出17款新型電動車型（包含 EV、PHEV 與 Hybrid），預計到2022年底將佔 Ford 歐洲所有汽車銷量的50％以上，意味著將超過傳統汽油和柴油車型的總銷量。

那麼台灣有沒有機會呢？由於未來 Mondeo 只會有 Hybrid 選項，因此除非台灣市場因為售價因素不再導入 Mondeo 車系，不然油電版本一定會成為未來 Wagon 的單一動力來源（Sedan 可能不會再導入）。